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1957年1月9日吴健雄（女性）与安布勒（E．Ambler）、海沃德（R．W．Hayward）、霍普斯（D．D．Hoppes）等科学家从观测钴60（60Co）的衰变的实验证实了这项推测，她以两套装置中的钴60互为镜像，一套装置中的钴60原子核自旋方向转向左旋，另一套装置中的钴60原子核自旋方向转向右旋，结果发现在极低温（绝对零度以上0.01K）下放射出来的电子数有很大差异，实验结果推翻了物理学上屹立不移三十年之久的宇称守恒定律（在强相互作用和电磁相互作用中宇称一直是守恒的）。1957年1月15日，美国哥伦比亚大学物理系举行新闻发布会，公布了吴健雄小组的实验结果，并且宣布宇称守恒这个物理学基本定律在弱相互作用中被推翻了。次日，《纽约时报》发表一篇《外表与真实》的报导。1月17日苏黎世联邦理工学院的泡利写信给韦斯可夫表达了他关于宇称不守恒的怀疑，泡利写道：“我不相信，上帝是个弱的左撇子。我准备拿一大笔钱打赌，实验一定会得出对称的结果。”1957年10月李政道与杨振宁因宇称不守恒理论而获得诺贝尔物理学奖。杨在他获诺贝尔奖金的致词中：“对称原理之一，即左右对称，是与人类文明一样古老的观念。自然界是否具有这样一种对称性，过去的哲学家们一直争论不休。……然而，物理定律过去却一直显示出左右之间的完全对称性。”

1962年起，李政道与杨振宁都说自己是提出“弱相互作用中宇称不守恒原理”的第一人，并为此长期辩论。特别是，1970年，李政道在西西里岛Erice的International　School of Sub-nuclear Physics发表《弱相互作用的历史》的演讲，声称“宇称不守恒”是他首先提出的。杨振宁于1979年才读到该篇演讲稿，感觉非常的诧异但并没有在意。直到争论逐渐激烈，1982年，杨振宁发表英文文章，给予反驳，称当初宇称不守恒其一个人提出来的。1986年李政道又发表英文文章认为杨振宁的说法与事实不合。

* CP破坏：宇称守恒的基本思想是在镜像反演后粒子物理学的公式不变。

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皇家方舟号航空母舰（HMS Ark Royal）是英国皇家海军设计建造的航空母舰。英国海军历史上有三艘用“皇家方舟”命名的航空母舰，1937年命名的是第一艘。

1934年英国批准拨款建造一艘新式舰队航空母舰，在《华盛顿海军条约》对航空母舰的限制范围内制定了设计方案。舰体结构方面成为英国海军后续建造航空母舰的原型。1935年9月开工建造，1937年下水时命名为皇家方舟号，1938年完工服役。

考虑到在大西洋的恶劣海况，船型长宽比例为7.6:1，舰体采用高干舷，舰艏设计成封闭型，将飞行甲板作为强力甲板，两层封闭式机库包括在舰体结构中，这是英国与同期美、日设计的航空母舰不同之处。舰体大量采用焊接工艺节省结构重量。尽量扩大飞行甲板面积，飞行甲板在舰艏和舰艉加装了向下倾斜的外伸板，减少飞行甲板的乱流，前端安装两台液压弹射器，有三部升降机，升降机有两个平台在飞行甲板与两层机库之间分别运行作业。舰桥、烟囱一体化的岛式上层建筑位于右舷。侧舷以及下层机库甲板要害部位铺设有装甲，可抵御500磅炸弹的攻击。

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浦安车站是一由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站，位于日本东伯郡琴浦町，是JR西日本山阴本线的沿线车站之一，属于JR西日本米子支社所管辖的范围。

浦安车站是快速列车鸟取快车（とっとりライナー）的固定停靠车站之一，是所在地琴浦町的主车站。本站在1903年初设时原名八桥，并在1938年时改名为东八桥以配合隔邻的八桥滨临时停车场（八桥浜仮停车场）升级改名为「八桥车站」。至于本站今日的现名，则是在1949年时再度修改而来。

对向式2面2线月台，可进行列车交会的地面车站。1号月台侧为站舍，各月台以跨线天桥连络。

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