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2001年起，中国南车集团四方机车车辆股份有限公司根据中华人民共和国铁道部关于调车机车实现“通用化、系列化、模块化、标准化”的原则，在东风5（改）型机车的基础上开发研制了东风7G型机车。东风7G型机车的各系统技术方案包括车体结构和走行部等均与东风5（改）型机车基本相同，多项零部件能够互换通用。机车装用12V240ZJ型柴油机，装车功率为2000千瓦；装用JF208A型同步牵引发电机，ZQDR-410、ZD124或ZD109J型直流牵引电动机。辅助系统采用交流发电机驱动。机车控制系统采用日本OMRON可编程逻辑控制器（PLC），具有故障诊断、检测等功能。机车标称功率1,610千瓦，通过最小曲线半径138米。

首台东风7G型机车于2002年12月完成试制，并于2003年1月参与了由中国铁道部首次举办的新造机车质量展示会。东风7G型机车完成各项规定的试验后，四方机车车辆股份公司根据铁道部对新造机车的督查标准，和机车管路、线路工程化工作及“先涂装后组装”的生产工艺方式，对机车的施工图纸进行了整图。2003年下半年，四方机车车辆股份公司的东风7G型机车开始投入批量生产，并被列入中国铁道部定点招标采购的车型。截至2006年底，四方机车车辆股份公司累计生产了90台东风7G型机车（0001～0090），车身采用红色、白色相间的涂装。

2007年，中国南车集团根据总体发展规划要求整合集团旗下的内燃机车业务，将四方机车车辆股份公司的内燃机车产品，包括东风7G、东风5型等机车的技术图纸、生产装备、客户资源和售后服务进行整合，业务整体转移至南车戚墅堰机车有限公司。2008年起，戚墅堰公司开始继续生产东风7G型机车，截至2020年初累计生产了36台（0091～0126）。

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* 格奥尔格·卡尔（1792年—1795年），夭折

* 玛丽亚·特蕾莎（1794年—1874年）

* 玛丽亚·索菲亚（1800年—1870年）

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埃奈西德穆（古希腊语：Αἰνησίδημος，Ainêsidemos，？）是公元前1世纪希腊的怀疑论哲学家，出生于克里特岛的克诺索斯。他是皮浪主义的代表之一，其主要著作为《Pyrrhoneia 》（Πυρρώνειοι λóγοι），书中的核心思想为四点，分别为论述怀疑论的原因、对因果关系与真理的论证、描述一种物理理论以及一种伦理理论。其中第一点尤为重要，对此他提出了“悬搁判断的十点论式”，从中给出了之所以怀疑的十大原因。

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