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该教堂的历史在13世纪为本笃会的修女院1538年修院解散。 1891-1893年进行改建。
莎士比亚在1590年代居住在该区，即在此礼拜。
圣海伦主教门教堂是极少数历经1666年伦敦大火和第二次世界大战期间伦敦大轰炸而幸存的教堂之一.，但是在1992年和1993年，爱尔兰共和军在附近制造的两起爆炸事件，使该教堂严重受损。 屋顶和中世纪花窗玻璃被震坏，现已修复。
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* 2022年4月20日，K509路恢复运营。
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本舰要害部位（如轮机舱、弹药库）以及火炮防盾采用了淬火硬化钢。由于要在仅4000多吨的舰体上塞进如此多的武装，本舰严重超重，设计师被迫牺牲防护能力来降低重心。装甲甲板全部在水线下，厚40毫米，主炮炮座300毫米。司令塔厚100毫米。另外在舰身主炮台到锅炉、蒸汽机舱之间设置了一道钢质装甲带，厚10毫米，高1.5米，结合部宽70毫米。
1887年（明治20年）1月10日，松岛级总设计师白劳易建议日本政府在该级前两艘中挑选其中一艘（前两舰设计稍有差异），仿照其样式在日本国内进行建造。同年6月6日，日本海军为预定建造的第三号海防舰选定了“桥立”一名。1888年（明治21年）8月6日，本舰在日本横须贺海军工厂开始动工兴建，不过其中很多材料部件依然需要进口。
1889年（明治22年）12月26日，白劳易提议修改设计，将原定的舷侧装甲带从8毫米增加到10毫米；这一改动将会导致全舰超重约16吨，需要从别的地方着手减重。1890年（明治23年）1月10日，技术会议批准了这一修改方案。8月23日，日本海军将本舰划分种别为第一种军舰，入籍横须贺镇守府。同年7月25日，日本驻英国伦敦特命全权公使、子爵河瀬真孝与英国阿姆斯特朗公司签订合同，在10个月内为日本生产9门120毫米速射炮以及配套的炮架等设备，订单总额2万2932英镑，分三期支付，日本政府先期支付其中的三分之一。同年10月3日，技术会议提议取消原设计的在120毫米速射炮的输弹管道（炮位和装甲甲板之间）设置的0防弹钢板、以及为了防止炮弹掉落而设置的阻隔装置，以节省吨位。
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