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而在中国东北地区，俄罗斯帝国和日本帝国为了开采当地矿产资源，为军事侵略提供物资支持，修筑了以东清铁路为首的密集铁路网。至1943年，东北铁路运行里程已达11479公里，超过中国全国铁路运行里程的一半，成为当时中国乃至亚洲铁路最发达的地区之一，因而继承了大量铁路遗产，其中就包括种类繁多的蒸汽机车。
中华人民共和国建立后，效仿苏联，制定了优先发展重工业的一五经济计划。1950年9月，四方机车车辆厂使用日本战败后接收的部件，仿造天皇型蒸汽机车成功组装了一台蒸汽机车，并命名为解放1型。自此，中国从仿制、改进到自行设计，先后制造了前进型、人民型、上游型、跃进型、星火型蒸汽机车及出口越南的米轨货运蒸汽机车等。
至1988年年底，中华人民共和国铁道部决定停止生产干线铁路蒸汽机车时，中华人民共和国共计生产了各型蒸汽机车9786台。随着蒸汽机车被更为环保高效的内燃机车与电力机车所淘汰，逐步退出历史舞台，如何妥善保存具有历史文化价值的蒸汽机车成为铁路部门关注的话题。
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多赫南伊于1953年返回德国，在法兰克福歌剧院担任乔治·索尔蒂的助手，27岁时即在Theater Lübeck成为德国最年轻的音乐总监。多赫南伊指挥阅历丰富，他先后指导过的乐团包括：Staatstheater Kassel（1963－1966年）、科隆广播交响乐团（1964－1969年）、法兰克福歌剧院（1968－1977年）、汉堡国立歌剧院（1977－1984年）、克利夫兰管弦乐团（1982－2002年）、伦敦爱乐管弦乐团（1997－2008年）、巴黎管弦乐团（1998－2000年）、北德广播交响乐团（2004－2011年）等等。2011年后他返回美国，不定期与波士顿交响乐团、纽约爱乐乐团、克利夫兰管弦乐团等合作演出。
多赫南伊热衷于演绎新音乐（Neue Musik），他指挥了汉斯·维尔纳·亨策和Friedrich Cerha等作曲家作品的首演。
多赫南伊作为导师也有不少得意门生，如现任纽约爱乐乐团首席指挥的阿伦·基尔伯特即是他在克利夫兰管弦乐团时期的助手。
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以下为云南省红河州建水县的各级文物保护单位：
* 第六批：2012年2月公布，共68项
* 第七批：2015年12月公布，共12项
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