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吴大胜，河南省新县卡房乡王畈村人。中华人民共和国政治人物。
早年参加中国工农红军，任红四军第十二师师部勤务员、警卫员。抗日战争期间，担任新四军支队后方留守处地下交通员、新四军第二师供给部采办组长、六旅供给部副部长等职。
第二次国共内战期间，担任华东第十纵队供给部部长，兼盐阜军区供给部部长；华东野战军12纵队兼苏北军区供给部部长等职。中华人民共和国成立后，担任华东军区后勤部油料部部长、后勤部副部长、江苏省军区第一政委，授大校军衔。中共江苏省委书记。
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第15届TICCIH会员大会会后，随著《台北亚洲工业遗产宣言》的正式发布，在国际与亚洲地区会员的支持之下，2014年9月接续在台湾台北市办理「亚洲工业遗产区域网络国际论坛暨青年工作坊」，会中并由TICCIH国际与亚洲与会会员共同签署《亚洲工业遗产区域网络合作备忘录》。2015年9月在法国里尔第16届TICCIH会员大会上，经亚洲区TICCIH理事们的协商、研议后，针对亚洲工业遗产在世界遗产范畴中的独特性，以及自各区域工业化进程的不同与文化多元性，积极寻求连结与合作。目前区域网络运作以日本、中国与台湾的TICCIH会员们为核心，持续地透过著作论述，营造区域工业遗产彼此对话与协作的平台，并将过去亚洲区域各自努力的成果串联，例如：中国国家文物局于2006年针对保护工业遗产提出《无锡建议》，并展开工业遗产普查；日本亦于2007年由经济产业省设立「产业遗产活用委员会」针对近代化工业遗产进行保存与再利用的列册追踪；台湾则有自2004年施行至今的各类产业「文化性资产清查作业」调查研究，随著亚洲工业遗产保存意识与日俱进，未来韩国、越南、泰国、菲律宾、马来西亚、新加坡、印度等亚洲国家代表也将陆续加入亚洲工业遗产区域网络。
兹将亚洲地区已列入联合国世界遗产名单之「工业遗产」（被指定年度，国家）条列如下：
* 印度山地铁路：大吉岭喜马拉雅铁路（1999年，印度）、尼尔吉里丘陵铁路（2005年，印度）、卡尔卡-西姆拉铁路（2008年，印度）
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格利泽876d位于半长轴只有0.0208个天文单位（311万公里）的轨道中。 用视向速度法发现格利泽876d的局限性在于只有它质量的下限是可获知的。在这种情况下，它质量的下限是地球的5.88倍。它真实的质量与轨道的倾角相关，可倾角却是未知的。但是格利泽876d的两颗共振的外行星的相互重力作用显示两颗外行星相对于天空平面的倾角大约是50°。假设格利泽876d的轨道面和两颗外行星相同，那么它的真实质量为地球的7.5倍。另一方面，对外行星格利泽876b的天体测量结果显示其倾角为84°左右（假设行星系统具有共面性），这意味着它的真实质量只是稍微大于质量下限。
既然格利泽876d是根据其对母星的重力影响而间接发现的，它的一些参数诸如半径，构成和温度是未知的。不过由于其太接近母星这一点可以推测出格利泽876d的表面温度很可能非常之高。由它的低质量则可断定其可能是类地行星。假设它的密度为8,000 kg/m3，质量为地球7.5倍的类地行星的半径则应该比地球半径长出73％。 这种类型的巨型类地行星可能由向内迁移的气体行星推向母星的物质所构成。
另一种解释是格利泽876d可能进一步组成扩大。这样会造成行星构成中拥有丰富的挥发性物质比如水。在这个模型中，格利泽876d上有一个水（以超临界流体的形式存在）的海洋并由行星内部的压力造成的冰层把其与硅酸盐地核隔离开。这样的一颗行星会有含水蒸气和自由氧气成分（由紫外线辐射下水分分解产生）的大气层。
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