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郑一嫂本名叫石香姑，1775年出生于广东省宝安县。她原本是在一个广州市的小型妓院的广府人，但后来被海盗掳走。在1801年，她嫁给海盗郑一，因此以「郑一嫂」之名流传后世。
郑一来自一个成功的海盗家族，其从事海盗活动的纪录最早可追溯至十八世纪中叶，继承族兄郑七的事业后开始成为海盗。在娶了石阳这位「全然投入丈夫海盗事业」71的妻子之后，郑一利用其武装力量及家族威望，恩威并施下使原本与他互相竞争的广东海盗们缔结统一联盟。到了1804年，此联盟已成为全中国最强大海盗舰队，人称「红旗帮」71。
1807年11月16日，郑一在越南过世。郑一嫂马上开始争取他原本的领导地位。她开始培养自己的个人关系来让原本敌对的海盗们认同其社会地位、稳固其威望。为了要避免与对手开始公开的斗争，她开始寻求其丈夫家族中最有力量的成员之支持：郑一的姪子。
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1963年首次投入使用，初始用户为丹麦国家铁路。是丹麦国家铁路旗下闪电列车所使用的第二代动车组。1989年，能够取代“丹麦国铁MA型柴油动车组”的“IC3”开始交付。1990年2月15日，丹麦国铁MA型柴油动车组”全部退出丹麦国家铁路运营。之后，其中一组半列车被Danmarks Jernbanemuseum收藏。
另外10组半列车于1991年（一说1992年）售予波兰的一间地区性铁路公司——Lubuska Kolej Regionalna。Lubuska Kolej Regionalna购入的10组半列车于1993年5月23日—1994年2月1日在Lubuska Kolej Regionalna运行。不久后，Lubuska Kolej Regionalna于1994年因效益不好而开始破产清算，Lubuska Kolej Regionalna清算工作于1997年完成，Lubuska Kolej Regionalna购入的该型动车组也于1995年Lubuska Kolej Regionalna清算期间被拆解报废。
“丹麦国铁MA型柴油动车组”由多种类型的车厢组成，每种车厢承担不同的功能，包含MA车厢、AM车厢、BM车厢、BR车厢、BMk车厢BMK车厢由BR车厢改装而来。、BS车厢。该型动车组在使用时通常将两组半列车组合为一列完整的列车使用，每组半列车为4节编组，两组半列车连起来组成完整的列车后为8节编组，这两组半列车也可以拆开。编组顺序为：MA车厢-AM车厢-BR车厢（或BMk车厢BR车厢后全部改装为BMK车厢。）-BS车厢 + BS车厢-BM车厢-AM车厢-MA车厢。
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