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灯塔量度高度为最高水位起163呎（约49.7米）。由于讯号灯装置被误送到好望角，灯塔的启用的时间因而有所延误，在鹤咀灯塔及青洲灯塔建成后一年（即1876年）建成，3月1日启用，为第六等（6th Order）灯。闪烁频率为每9秒暗后亮1秒。
1907年7月，政府宣布黑角头灯塔将安装第三等（3rd order）灯塔透镜，10月1日起，方位依旧，灯光仍为白、红，在16英里内可见，每10秒亮灯停（occult）3秒。改造工程期间将由灯塔旁平台上的固定灯光继续功能。
1916、1924、1936、1946年均曾重修。
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三氟化钚是一种由钚元素和氟元素形成的无机化合物，化学式为PuF3。它是一种紫色晶体。三氟化钚具有LaF3型结构，其中钚的配位几何为三冠三棱柱型。
三氟化钚的沉淀方法已研究出来，用于替代典型的过氧化钚法从溶液中提取钚，后者是核燃料后处理工厂常用的方法。一项1957年洛斯阿拉莫斯国家实验室的研究表明这比传统方法效率低一些，而晚些年美国科技信息办公室的研究表明这是最有效的方法之一。
三氟化钚可用于生产钚镓合金，可以避免使用更难处理的金属钚。
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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。
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