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1963年，澳大利亚联邦政府给塔斯马尼亚的水力公司HEC提供了500万澳元，来建造戈登河路，从梅德纳到戈登河所在的西南荒原。 1964年开始了这项工程，1967年HEC所支持的塔斯马尼亚州议会通过《戈登河水力开发》（Gordon River Power Development）。

戈登坝落成时是戈登河上唯一的一个水坝。戈登坝由HEC的主工程师塞尔吉奥·奎迪奇博士设计，他还设计了克洛蒂坝（Crotty Dam），该坝为HEC在大坝建设时代建造的重要大坝之一。

按照工程标准，戈登坝、戈登水电站、佩德湖（Lake Pedder）和戈登湖蓄水能力通常合并为一个工程。

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涉事飞机为MK航空的一家波音747-200型货机，机身注册编号为9G-MKJ，该机于1980年首飞，飞行总时数为80619小时，配置4台普惠JT9D引擎，机上装载的货物主要为农业用牵引机以及海鲜。

机长飞行时间为23,200小时，其中4,000小时是在波音747上完成的。副驾驶和工程师的飞行时间分别为8,537小时与2,000小时。

飞机在当天凌晨12点于温莎机场起飞后，飞行两个小时后抵达哈里法克斯机场，进行加油以及货物装卸，此时飞机的重量增加了大约50%，但是飞行员在通过独立电脑来计算飞机最大起飞推力时由于过于疲劳导致忘记重新计算起飞决定速度，导致机组人员使用了更低的起飞速度。凌晨4点，飞机滑行至跑到，准备起飞。起飞时抬轮后飞机仍然无法离开地面，最后机组人员加大推力至92%，机首勉强离地，但高度过低导致在飞越跑道头后飞机尾部撞击到助航仪器脱离，剩下的机身与机首通因惯性作用持续往前飞行700米后爆炸，机上7人全部遇难。事故发生时，飞机断裂成20余块残骇。大约80位消防人员对此事故进行了灭火以及搜救幸存者，然而，所有机组人员皆不幸罹难无人生还。

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以下Unicode文档记录了与这一区块相关的提案：

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