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菲亚特受命研制一种G.55的变型机，用于携带680公斤“白头”鱼雷，这是一种较短但是更为复杂的鱼雷，这种鱼雷曾是SM.79食雀鹰的标准装备。但是随着一种包括鱼雷搭载能力为设计标准的新型G.57的研发，所有在G.55上类似于鱼雷搭载的工作被搁置了。
后来随着G.57项目流产，留给意大利空军的是持续不断地对于SM.79替代机型的需求，于是意大利工程师们再次担负起将G.55改装成鱼雷战斗机角色的任务。一架成品G.55（军队编号MM.91086）被改装为能搭载一枚920公斤，5.46米长鱼雷的战斗机。它的发动机液冷型散热器位于机腹下，在驾驶室下方，并被一分为二，以便在中间开出一个90cm长的狭缝，在狭缝内安装了两个挂架，用于携带鱼雷。尾轮枝干被延长并安装了加固减震器，一个防护筒被加装在尾轮前。两挺布莱达-萨法特12.7mm机枪被去除，剩下三门20mm机关炮作为固定武备，重量为2600-4100公斤。
这种变型机被命名为G.55S型，于1944年8月试飞，并于1945年1月顺利完成试验。虽然增加了笨重的鱼雷负载，但是它的性能依然良好，操控力也尚可。意大利空军下达了10架样机的预生产任务，整个S型订单为100架，但是随着战争的结束，生产也终止了。G.55S的原型机留存到战争结束，后来被改装回系列1标准，并成为了战后移交给新组建的意大利空军的第一架G.55战斗机。
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2013皮尤全球态度调查中各国对同性恋的接受程度
类似对性欲、性活动及关系，社会对同性恋的态度因文化和历史时期不同而不同。不同的文化有各自的对性的价值观。过去，世界上的众多文化人物只有以生殖为目的的性行为才是正当的性行为。一些宗教，特别是亚伯拉罕宗教对同性恋行为进行谴责，有些甚至实施严厉的惩罚。但进入现代后，许多国家对同性恋权利的支持日益增加。1970年代之后，世界上众多国际已开始接受法定年龄以上的同性性行为。据Amy Adamczyk教授的著作，对同性恋的接受程度与民主制度、经济发展水平、宗教情况有关。据皮尤研究中心2013年全球态度调查的结果，北美、欧盟、拉丁美洲国家和南非对同性恋的接受程度较高，但在穆斯林国家、非洲、亚洲部分国家、俄罗斯等对同性恋的接纳程度则较低。调查还发现对宗教信仰不甚重视的国家较为接纳同性恋。年龄同样在一些国家也是重要因素，年轻人比老年人更能接受同性恋。性别也是影响原因之一，在部分国家，女性比男性更能接纳同性恋。
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拿破仑之路（Route Napoléon）是拿破仑一世在1815年从厄尔巴岛返回的路线。现在它是 N85, D1085, D4085,和 D6085 公路的共线道路。这条路线开始于朱昂湾（Golfe-Juan）, 1815年3月1日，拿破仑从这里开始百日王朝，最后结束于滑铁卢。这条路线揭幕于1932年，从蔚蓝海岸沿着阿尔卑斯山山麓，一路向西北方向。沿路有法国帝国雄鹰雕塑。
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