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本鱼分布于印度洋到西太平洋区，包括菲律宾、新几内亚、台湾、越南、印尼等海域水深25至82公尺处。
本鱼体延长而侧扁，眼大，口大略下位。鱼体呈银白色，体具数条褐色横带，具发光器官，背鳍硬棘9枚；背鳍软条8条，臀鳍硬棘2枚；背鳍软条10枚，体长可达5.5公分。
本鱼栖息于沙泥底质海域或潟湖，白天躲藏于洞穴中，夜间出来觅食，属肉食性，以多毛类或其他无脊椎动物为食。繁殖期时，雄鱼具有口孵习性，卵约7日化成仔鱼，由雄鱼吐出，具短暂的仔鱼飘浮期。
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副砲为8门单装5吋25倍径高射砲，此级的后两舰圣路易斯号和海伦娜号改为双联装5吋38倍径舰炮，但之前的因舰上空间不足，直到最后都没改装。
此级舰一改先前重巡洋舰将航空设施置于船中央的设计，将它们移动到船尾，这样可以减少航空燃油起火导致严重损坏的机会，后来的巡洋舰都改用此设计，包含克利夫兰级轻巡洋舰以及威奇托号重巡洋舰都很明显的由此级衍生出来。
* 由战游网营运的战舰世界，于0.7.5版本中新增美国巡洋舰分线，轻巡洋舰科技树，其中的VII级巡洋舰便是布鲁克林级轻巡洋舰9号舰海伦娜号 CL-50
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建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线，马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建，明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响，采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时，先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井，之后将设备由竖井放入，最后暗挖完成三角地站施工。 南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中，站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑，站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成，两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道（对应其所承载的复线铁路的两条铁轨）。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作，分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日，其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日，另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工，比原计划提前了6个月。
马尔默地下直径线全程位于地下隧道中，下穿马尔默市中心。北起马尔默中央车站，在马尔默中央车站停靠且经过马尔默地下直径线的列车均使用位于马尔默中央车站北侧的地下站台。经位于马尔默市中心的新建地下车站三角地站，该站埋深25米。之后继续向南，经霍尔马（Holma），到达马尔默地下直径线南端的希尔莉站。
希尔莉站是一座位于马尔默市区南部开发区的一座新建车站。过希尔莉站后，到达位于希尔莉站西南方不远处的一处铁路三角线。自这一三角线，向西是通往丹麦的厄勒铁路，向东则是通往于斯塔德和特雷勒堡的铁路。
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