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棱角鳞鳄属（属名：Goniopholis）又名角鳞鳄，是种已灭绝鳄类，生存于侏㑩纪晚期到白垩纪早期的北美洲、欧洲、以及亚洲。棱角鳞鳄是半水生动物，非常类似现代鳄鱼。棱角鳞鳄的身长为2到4公尺之间，生活方式可能非常类似美洲短吻鳄或尼罗鳄。 棱角鳞鳄与已灭绝的鳄类祖先的亲缘关系非常接近。
目前已有许多种的棱角鳞鳄被叙述。G. crassidens生存于白垩纪巴列姆阶的英格兰。G. simus生存于白垩纪早期的德国西北部。G. gilmorei与G. stovalli生存于侏㑩纪晚期的北美洲。G. baryglyphaeus则是最古老的棱角鳞鳄，生存于侏㑩纪启莫里阶的葡萄牙。G. phuwiangensis则生存于晚侏㑩纪的泰国东北部。G. lucasii生存于侏㑩纪提通阶的科罗拉多州，但可能属于Amphicotylus。生存于白垩纪早期英格兰的Nannosuchus gracilidens可能是个棱角鳞鳄的幼年个体。
2011年命名的G. kiplingi，种名是以英国诗人鲁德亚德·吉卜林为名，他的作品冲满对自然环境的热爱。
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* 北滨车站 (北海道)（北浜駅）：北海道旅客铁道（JR北海道）钏网本线沿线车站，位于北海道网走市境内。
* 北滨车站 (大阪府)（北浜駅）：京阪本线、大阪地下铁堺筋线沿线车站，位于大阪府大阪市中央区境内。
* 美薗中央公园车站（美薗中央公园駅）：远州铁道线沿线车站，位于静冈县滨松市滨北区境内；车站在1951年开始营运时名为「北滨车站」（北浜駅），直到1977年才变更为「北滨中学校前车站」，后又变更为现名。
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1960年代中期，作为日本国铁标准型交流电力机车的ED75型电力机车已经投入批量生产，并开始在常磐线及东北本线等主要干线投入运用。因应东北地方部分轴重限制较低的支线铁路的运输需要，日本国铁决定在ED75型电力机车的基础上，开发研制一种轴重较轻的新型交流电力机车。1965年，日立制作所成功试制了首台原型车，称之为ED93型电力机车（ED93 1）。
从1960年代起，随着电力电子技术在牵引传动领域的快速发展，世界上已经出现了以可控硅整流器取代调压开关和硅整流器的趋势，晶闸管相控调压的交—直流电传动电力机车也渐趋成熟。在此背景之下，ED93型电力机车成为日本第一种晶闸管相控电力机车，采用晶闸管四段半控桥式整流电路，实现了机车主电路和控制电路的无触点化，并提高了电力机车的粘着牵引性能。为适应线路条件较差的支线铁路，ED93型电力机车还采用了Bo-2-Bo轴式，无动力的中间转向架具有可变轴重功能。另外，由于东北地方的冬季严寒环境，ED93型电力机车亦特别加强了防寒防雪性能。
ED93 1号机车出厂后首先配属于作并机关区，并在仙山线、东北本线进行性能试验。1966年1月，开始在仙山线进行牵引试验，担当仙台至作并间客货列车的牵引任务。1968年3月30日，该原型车在郡山工厂（今郡山综合车辆中心）按量产车的标准进行了改造，改造内容包括加装车端贯通门及重联控制系统等。完成改造后该机车改称为ED77 901号机车，并与其他量产车共同运用。
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