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更新于 2026-10-19

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隋朝末年,臧君相得知民变领袖綦公顺占据北海,率众五万来争夺。綦公顺人少,闻之大惧。明经刘兰成为綦公顺画策:“君相今去此尚远,必不为备,请将军倍道袭击其营。”綦公顺从之,自率骁勇五千人,带着熟食,倍道袭之。将要到时,刘兰成与敢死士二十人前行,距臧君相营五十里,见其抄者负担向营,刘兰成亦与其徒负担蔬米、烧器,装作抄者,择空听察得知敌军号令及主将姓名,至夜间,与臧君相军比肩而入,负担巡营,知其虚实,得其更号,于空地燃火营食,至三鼓,忽于主将幕前交刀乱下,杀百余人,臧君相军众惊扰;綦公顺兵亦至,急攻之,臧君相仅以身免,被俘斩数千,綦公顺收其资粮甲仗以还,从此党众大盛。

唐朝武德四年(621年)六月,割据海州的臧君相以五州降唐,拜海州总管。臧君相割据江都郡山阳、安宜县地,号东楚州,唐朝也沿用。

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1989年,当时的国家计委批复项目,1990年11月28日正式开工,1994年1月19日全线贯通,4月22日开始模拟试运行,1995年3月26日试运行。1996年4月27日起开行客运列车,同年8月1日正式运营并开通全国直通货运,1998年7月1日正式开行图定列车,同时威海客站开工,总面积3618平方米,同年12月起将蒸汽机车更换为5台大连机车厂生产的东风4B型内燃机车,2000年底最后一台蒸汽机车退役。

1999年9月21日,二期工程——疏港铁路专用线开工,全长8.5公里,总投资1.2亿元,从威海南站引出至威海新港。2002年9月30日投入使用。初期运量100万吨,预计近期200万吨,远期达400万吨以上。

2002年,线路扩能改建工程开工,建设文登站、乳山站候车大楼,并对线路进行更新加固。文登站候车大楼及站前广场总投资6000万元,主体工程建筑面积5800平方米;乳山站候车大楼及站前广场总投资近5000万元,主体工程建筑面积4688平方米。现已完工投入使用,使线路等级达到国铁Ⅱ级标准,大大提高了桃威铁路的综合运输能力。

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