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瓦勒多日（P625）面积P2046，位于法国新阿基坦大区夏朗德省，该省份为法国西部内陆省份，北起德塞夫勒省和维埃纳省，东临上维埃纳省，东南至多尔多涅省，南至多尔多涅省，西接滨海夏朗德省。
与瓦勒多日接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
瓦勒多日的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
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《伤寒杂病论》在张仲景之后散逸，虽经王叔和整理，但医家多秘而不传。孙思邈经过多年努力的收集，首次将《伤寒论》的原条文辑而成书。在孙思邈之前的《伤寒论》版本，都只有条文而无方剂，孙思邈是首位将《伤寒论》条文与方剂合并整理的医家。经孙思邈整理后的《伤寒论》被称为唐本，是目前所能见到的最早版本。
《千金翼方》成书时间晚《千金要方》三十余年, 《千金翼方》不是《千金要方》的重复，而是总结孙思邈终生医术精粹与经验以补《千金要方》之不足。该书着重记述本草、伤寒、中风、杂病、疮痈等内容，在内、外、妇、儿等多科疾病的临床症治中增添了更多的治疗方法及适应病证，并在多种病症条例前论述了作者多年的防治见解及思路总结。因此，其势尤如虎添翼，故名《千金翼方》。
孙思邈为唐代医学家和药物学家, 对医学有很深的研究, 亦博涉百家学术, 精通老庄, 兼好佛典。相传孙思邈自幼身体虚赢，为求医治病而耗尽家中所有财物，因此他潜心医药，并特别注意平时养护与锻炼，享寿百余岁。他博极医源、精勤不倦，结合自《内经》至隋唐时期诸多医家的著作和理论及自己的亲身经验，撰写《千金要方》和《千金翼方》两部巨著，被后人誉为“药王”。
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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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