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加拿大太平洋铁路（CPR）于1899年开办「帝国特快号」列车（Imperial Limited），连接蒙特娄和温哥华；列车名称于1929年缩短为「帝国号」（The Imperial）。该公司亦于1931年增设「自治领号」列车（The Dominion），于31年和32年夏季连接多伦多和温哥华。CPR随后重组其铁路服务，于1933年6月停运「帝国号」列车，将「自治领号」列车升格为该公司贯通加国东西的旗舰城际客车，并为「自治领号」列车增添一条支线往蒙特娄。

第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

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1136年，完颜宗磐、完颜宗干和完颜宗翰三人共同总管政府机构，「并领三省事」。这标志著勃极烈制度已被废除。金朝官制此时基本汉化，建立了以尚书省为中心的三省制，以三师（太师、太傅、太保）以及三公（太尉、司徒、司空）领三省事。太祖阿骨打庶长子完颜宗干（熙宗合剌的养父）和太祖阿骨打四子完颜宗弼（宋人称之为「金兀术」）是推动金国汉化的重臣，在废除勃极烈制度上有重要的作用。

勃极烈制度废除前，女真的传统一般是同代相传，比如景祖乌古迺将权力传给世祖劾里钵，然后是劾里钵的四弟肃宗颇剌淑和五弟穆宗盈歌（长子劾者和三子劾孙因为柔善而被景祖跳过），这一轮过后才是最有势力家族的下一代，世祖劾里钵之长子康宗乌雅束、次子太祖阿骨打、四子太宗吴乞买和五子辽王斜也。斜也早于太宗五年而死，太宗把皇储谙班勃极烈的位置空闲了两年，在大家的催促下才选了一个太祖阿骨打家族的嫡长孙合剌作皇储。

等到合剌继位，汉化的结果就是废除了谙班勃极烈这种传统的皇储制度，皇帝立自己的儿子作太子。这引起了本来能在太宗朝成为太子的太宗嫡长子完颜宗磐的不满。熙宗因此对太宗子孙比较忍让。但后来宗磐还是发动了叛乱，但被平息。

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爱国行军（Marcha Patriótica）是哥伦比亚的一个左翼组织。该组织成立于2012年4月21日，由多个政党和组织共同创建，包括农民保留区全国协会、锡米塔拉河谷农民协会、农业和人民组织全国协调、农业联盟统一全国联合会、哥伦比亚共产党和哥伦比亚共产主义青年。该组织的意识形态是反帝国主义、反资本主义、玻利瓦尔主义、爱国主义、社会主义。该组织的总部位于波哥大。该组织是圣保罗论坛的成员。

哥伦比亚政府曾声称，哥伦比亚革命武装力量－人民军对爱国行军进行渗透并向其提供资金。爱国行军的代表否认这一说法。

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