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硒化亚铁是一种无机化合物，化学式为FeSe。它可由铁和硒的化合反应制备。
β-FeSe 是最简单的铁基超导体，但具有不同的属性。常压下，它在 8 K以下超导；但通过嵌入或在高压下淬火，它的超导转变温度 (Tc)急剧增加到 38 K，嵌入和高压淬火的结合会使超导转变温度上升到 48 K。
2013年有报道称，在SrTiO3上外延生长的FeSe单原子层具有超导性，铁基超导体的转变温度为 70 K。这一发现引起了极大的关注，据2014年的报道，该系统的超导转变温度超过 100K。
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调查人员假设了多种飞机无法获得升力的原因，但是调查报告中没有迹象显示机翼处存在腐蚀。经过检测，事故班机的飞行控制系统除了在撞击中受到损坏外，其自身在事故时并无问题。报告指出，“所有的证据都不足以说明机翼装配存在缺陷、机身结构或机身系统存在缺陷，以及使用减速器。”调查人员还指出起飞时的仰转存在异常情况。委员会得出的结论是冰层堆积在机翼上，这是事故发生的主要原因。
委员会发现，拉瓜地亚机场两次除冰的过程不存在问题，然而距离最后一次除冰和起飞之间相差三十五分钟，而起飞的过程导致雪在低于冰点的情况下持续在机翼堆积。委员会未能测定自最后一次除冰和起飞期间堆积了多厚的冰，但是他们认为很可能是“在三十五分钟间，冰层的堆积导致了事故的发生”。
最终报告表明，“本委员会审视决定性的证据后认定，事故发生的主要因素在于机翼收到冰层污染后空气动力学性能减弱。因此，本委员会评估了机组人员在此期间所做出的决定和实行的步骤对于促成事故的程度。”尽管在检测机身时调查人员发现飞机发动机的除冰开关在“关闭”的状态，但是后续调查发现轻微的外力即可移动开关，故委员会将此问题排除在外。事故后，全美航空发布了一项维护指令，要求更换其下机组中所有F28系列飞机的除冰开关，使其不会受到外力的影响。
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2008/09年球季布鲁士带领韦根取得一席11位的中游位置，季后获准与新特兰商讨转投事宜，于2009年6月3日正式签约加盟，合约为期三年。随即以破球会记录签入戴伦·宾特，首个球季领导球队取得第13位的成绩。2010/11年球季布鲁士再破球会记录罗致艾沙姆·基恩，开季成绩理想取得3胜1和，直到1月末仍处于联赛榜第6位，但于卖走戴伦·宾特后成绩急转直下，最终仅以第10位结束球季。2011/12年球季布鲁士一口气签入10名新球员，包括从旧东主曼联引入韦斯·布朗和约翰·奥谢，并让艾沙姆·基恩借用到艾恩，但开季成绩差劣，经历13场赛事仅取得两场胜仗，于2011年11月26日主场1-2反负于韦根，新特兰跌至第16名（尾五）位置，终在2011年11月30日被新特兰革除职务。
2012年6月8日，布鲁士成为英冠球队侯城领队，合约为期3年，随即在2012/13年球季率领老虎获得英冠亚军直升英超。2013/14年球季赫尔城不但成功保级，更队史首度杀进足总杯决赛，虽然最后以2-3败给手握欧冠门票的兵工厂屈居亚军，不过按照规定赫尔城可以取得来届欧霸的资格，也是球队首次参加欧战。2014/15年赛季赫尔城名列第18名而被降回英冠，但2015/16年赛季布鲁士带领侯城拿下英冠殿军并夺得升级附加赛冠军升上英超。但就在2016年7月22日，布鲁士突然辞去赫尔城领队一职，被指他不满球会的转会政策有关。
2016年10月，布鲁士担任刚降落英冠作赛的阿士东维拉领队。
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