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飞机残骸散落在长5海里，宽2海里的区域内，该区域内又有三个残骸集中地。第一个区域包括左翼尖、副翼碎片、放油管线的一部分及1号油箱侧壁，离机身残骸位置最远。第二个区域包括左机翼前部、1号发动机的推力反向器及尾喷管，以及克鲁格襟翼。第三个区域也是最大的残骸区域，包括机身、4个引擎、尾翼及整个右侧机翼。
失事飞机残骸并未发生金属疲劳或腐蚀，但左侧机翼的前翼梁发生两处损坏，这导致了放油管线的脱离。翼尖、1号油箱、2号油箱均有起火痕迹，而它们相互孤立。左侧翼尖及垂直尾翼被发现雷击的痕迹，在随后的调查中，雷击被认为是导致1号油箱爆炸的原因。
1976年6月，美国联邦航空管理局要求波音747的用户检查747机翼及油箱干舱的泄漏情况，多数飞机被检测出干舱的泄漏，波音公司也改进了747的油箱。
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阿塞里诺克斯（Acerinox, S.A.，aθeɾiˈnoks）是一家总部位于西班牙马德里的不锈钢生产公司。成立于1970年，最初接受日本公司日新制钢的技术援助。2010年4月日新制钢仍持有该公司15%的股份。 该公司是世界上最大的不锈钢生产商之一。
1998年，阿塞里诺克斯位于洛斯巴里奥斯的工厂融掉了废金属中的一颗胶囊大小的铯-137， 辐射散入大气层传遍了整个欧洲，法、德、意和瑞士的核能机构都检测到大气中的电离辐射超过2400贝可勒尔，这是正常情况下的1000倍。 该公司位于韦尔瓦和巴达霍斯的工厂也受到了从洛斯巴里奥斯运送过去的污染物的影响。 在清洁期间，约有7000公吨的放射性废料被倾斜在了韦尔瓦。 最终工厂因停产损失2000万美元，清洁和储存肥料又各花去300万美元。
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* 1958年8月，中国第一批锗合金扩散晶体管，型号定为“Π401”。
1958年，为了配合研制109乙机的需要，物理所半导体室组建了一个附属工厂——109厂，专门生产109机所需的二极管，这是我国最早的晶体管生产厂。建厂初期，半导体室的科研人员亲自到厂里指导工人操作。受到当时条件的限制，工厂的主要操作都由手工完成，因此能够供应的晶体管很少。到1959年2月，共生产六千余只晶体管，其中封装好的一千余只。到1963年底，109厂才生产出109乙机所需的全部锗晶体管。
1959年5月，物理所开始了把半导体研究室扩建为半导体研究所的准备工作。成立了办公、后勤机构，将物理所图书馆有关半导体的书籍分拣出来，成立了“半导体图书馆”，并在中关村建设半导体研究所的新楼。但后来新楼建成，又改由物理所占用，半导体所留在物理所原址——大取灯胡同9号。
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