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EF51型电力机车（EF51形电気机関车）是日本铁路的第一代干线电力机车车型，由日本国有铁道的前身铁道省于1926年（大正15年）从美国引进，由鲍尔温机车厂及西屋电气公司设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。
1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。
EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
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建安二十四年（219年），刘备大将关羽率大军包围曹操大将曹仁于樊城，曹操派遣他随于禁、庞德救援曹仁。关羽水淹七军，庞德属下诸将董衡想要避水从平地逃到大堤之上，关羽派兵箭如雨下。董衡与董超想要归降关羽，庞德得知而将董超、董衡杀害。
小说《三国演义》描写庞德、于禁出兵援救曹仁。董衡对于禁说：“今将军提七枝重兵，去解樊城之厄，期在必胜，乃用庞德为先锋，岂不误事？”于禁问原因。董衡说：“庞德原是马超手下副将，不得已而降魏；今其故主在蜀，职居‘五虎上将’，其亲兄庞柔也在西川为官。今使他为先锋，是泼油救火也。将军何不启知魏王，别换一人去？”
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距离利夫里加尔冈最近的长途汽车站、长途客运铁路车站和民用航空站分别为巴尼奥莱门汽车站、巴黎东站和巴黎戴高乐机场，距离利夫里加尔冈市中心的公路里程分别为约13公里、14.6公里和14.5公里。
利夫里加尔冈的现任市长为皮埃尔-伊夫·马丁先生（Pierre-Yves Martin），他是共和党的一名成员，在2020年的市政选举中获得了61.12%的支持率。
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