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朱利安·安东尼·博伊德（，2月2日）为美国男子篮球运动员，场上主打小前锋位置，现效力于超级篮球联赛彰化柏力力。
博伊德进入位于德克萨斯州圣安东尼奥的威廉·霍华德·塔夫脱高中就读，第二年缴出场均21.6分、11.7篮板的表现获选为圣安东尼奥新闻快报年度球员。
2021年9月14日，博伊德加盟P. LEAGUE+福尔摩沙台新梦想家。2022年2月博伊德出赛9场，缴出22.7分、12.3篮板、2.7助攻、1.3抄截的表现，于2月28日获选2月最有价值球员。博伊德共替梦想家出赛20场，场均可挹注18.6分、11.4篮板。
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城麇之战，公元前547年（周灵王二十五年，鲁襄公二十六年，楚康王十三年，郑简公十九年，秦景公三十年，吴王余祭元年），楚国、秦国攻打郑国的作战。
前547年，楚康王联合秦国联兵侵袭吴国，到达雩娄（今河南省商城县东），听到吴国有了准备而撤军，于是乘机入侵郑国。五月，到达城麇。郑国的皇颉戍守城糜，出城和楚军作战，战败被穿封戌俘虏。王子围和穿封戌争功，要伯州犁主持公正。伯州犁说：“请问一下俘虏。”于是让皇颉站在前面。伯州犁举起手（上其手），说：“那一位是王子围，是寡君的尊贵的弟弟。”放下手（下其手）说：“这人是穿封戌，是方城山外边的县尹。你被谁俘虏？”皇颉说：“我碰上王子，抵抗不住。”穿封戌发怒，抽出戈追赶王子围，没有追上。这就是成语“上下其手”的由来。楚国俘虏皇颉回去。郑国印堇父和皇颉一起留守在城麇，楚国囚禁印堇父，把他献给秦国。郑国印氏拿财货向秦国请求赎回印堇父，子太叔正做令正，子产让他对秦国表示“拜谢秦国帮助郑国。如果没有秦国的恩惠，楚军恐怕还在我国城下”，秦国释放了印堇父。
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与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
从1980年代起，随着功率更大、体积更小的三相交流异步牵引电动机逐渐普及，轮对内侧的轴向空间已经不像采用直流电动机时那样紧迫，免维护的TD驱动方式才开始在日本各地的铁路公司逐渐普及。1989年，东洋电机制造成功研制了采用碳纤维增强复合材料（CFRP）的挠性板联轴器，同年面世的京阪电气铁道7000系电力动车组是第一款使用CFRP联轴器的车辆。CFRP联轴器具有重量轻、结构简单、耐久性强的优点，不同于金属挠性板的金属膜片叠合方式结构，CFRP挠性板采用一体化整块单片结构，有效降低弹性频率及提高疲劳许用应力极限，而且CFRP材料亦不需要像金属材料那样作表面防锈处理。为免挠性板受到铁路轨道上溅起碎石的飞击损坏，亦可在挠性板联轴器上增设安全外罩，既可以保护联轴器又可以减少噪音。
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