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李娑固，是契丹大贺氏首领，唐朝松漠都督府都督，大贺窟哥的孙子，李失活的堂弟。
开元六年（718年）五月，李失活死，唐朝以中郎将李娑固袭封松漠府都督、松漠郡王。开元七年（719年）四月，向唐朝献马。十一月，李娑固与永乐公主赴长安（今陕西省西安市）来朝，唐玄宗在内殿赐宴，李娑固是第二个迎娶唐朝公主的契丹首领。静析军副使可突于（《资治通鉴》作可突干）骁勇，深得众心，李娑固想除掉他。开元八年（720年），事情败露，可突于反攻李娑固，娑固投奔营州（今辽宁省朝阳市）。营州都督许钦澹令薛泰率领骁勇五百人，又征奚王李大辅和娑固联合众讨伐可突于。官军不胜，娑固、大辅临阵被可突于所杀，薛泰被生擒。许钦澹移军西入渝关。
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两台机车从国铁除籍后，于1949年（昭和24年）被转让予西武铁道，并改称为E51型电力机车。为了减轻机车重量以改善线路适应性，西武铁道决定对机车进行如下改进，包括取消牵引电动机的冷却通风机，为了补偿冷却性能上的不足，在车体侧墙上新开了一些通风窗口；改装较轻型的空气压缩机；另外还重新布置了司机操纵台的设备，以改善司机的瞭望条件。
E51型电力机车在西武铁道投入运用初期，主要用于担当西武新宿线的货物列车牵引任务，后来又改为投入西武池袋线和西武国分寺线运用。西武铁道终止货运业务之后，机车改为用于牵引工务列车。至1976年（昭和51年），E51号机车因车轴损伤而停运报废，后来在小手指车辆管理所拆解。1987年（昭和62年），E52号机车亦随着E31型电力机车的引进而停运报废，并静态保存于西武铁道横濑车辆基地。
ED12型电力机车是干线货运用的直流电力机车。因应当时日本铁路的早期电气化铁路的供电方式，该型机车设计适用于供电制式为600伏、1200伏或1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。
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