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2014年1月初，魏斯加盟历基韦亚，在效力该队的两个赛季中，他代表球队登场59场，共打入23球，另有贡献13次助攻。为球队获得2013/14赛季，2014/15赛季卡塔尔星级足球联赛冠军出力甚多。

2015/16赛季冬窗，魏斯转会至卡塔尔的加拉法体育俱乐部，他与球队签署了一份为期四年半的合同。然而，回顾他在加拉法的4年时光，他并未完全发挥出之前的最佳水平。

在加拉法体育俱乐部度过4年，代表球队出战60场，打入25球外加贡献8次助攻后，2020年2月，魏斯自由转会至斯洛伐克豪门球队施洛云。有他的加盟，施洛云队如虎添翼。尽管屡屡受到伤病困扰，他还是帮助球队在2019/20赛季、2020/21赛季均获得了斯洛伐克足球超级联赛冠军和斯洛伐克杯冠军。

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本站为明挖地下两层双柱三跨岛式车站，总长445.8米，标准段宽23.1米，结构净高14.5米，主体位于规划新城惠民路路中。本站西端设有一条渡线，供列车进行站前折返，东端则设有站后双存车线，17号线列车在本站东侧实施站后折返。站厅南部布置有郭立明设计的公共艺术作品《月有阴晴圆缺》。

本站工程名为亦庄站前区南站。2021年7月19日，北京市规划和自然资源委员会拟将本站正式命名为麦庄站。2021年11月9日，北京市规自委发布的地名公告显示，本站已更名为嘉会湖站，以台湖镇内一个待建的人工湖命名，“嘉会”取“众美相聚”之义。

因本站建成前外围暂无既有道路通行，北京经济技术开发区于2021年10月将本站外围临时道路接驳建设项目列入第二批区级重点民生项目清单。

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为了满足中国铁路干线开行5000吨重载货物列车的需要，根据国家计划委员会于1991年下达的国家重点科技项目合同，大连机车车辆厂于1994年12月试制出新一代的东风10D型柴油机车。该型机车是以东风10型柴油机车为基础，吸收和应用了东风6型柴油机车上的各种先进技术，而开发研制的双节联挂八轴重载货运机车。东风10D型柴油机车的动力装置为12V240ZJD型柴油机，电力传动装置和控制系统是以国产化的东风6型机车为基础改进而成，包括JF206A型牵引发电机和ZD108型牵引电动机，机车标称功率为5,000马力（3,590千瓦）。与东风6型机车相比，东风10D型机车还采用了许多前者所没有的崭新技术，例如由交流异步电动机驱动的辅助传动系统、以牵引发电机作为起动电机的柴油机变频起动技术、由两台微机组成的主从微机通讯控制系统、干式加压闭式循环冷却水系统等。就动力装置、电传动装置和控制系统的技术水平而言，东风10D型柴油机车无疑是当时中国铁路最先进的国产柴油机车，但由于受到零部件制造工艺和生产品质的限制，该型机车的可靠性特别是交流辅助传动系统，远远未达到可供投入运用的成熟程度。唯一一组东风10D型柴油机车在完成线路运行试验后返厂封存，未能投入批量生产。

东风10型机车是干线货运用的双节重联八轴柴油机车，由两节结构相同的单司机室四轴机车联挂而成，分别为A节和B节机车。机车乘务员在本务机车上可同时操纵两节机车，两车之间有通过台相连。机车既可双节重联使用，也可单节独立使用。机车标称功率为2×2,150马力（1,600千瓦），构造速度为100公里/小时，运转整备重量为2×92吨。东风10型机车采用单司机室、内走廊式、全钢焊接结构的桁架式侧壁承载车体，主要承载构件采用16Mn低合金钢材，车体长度为14,572毫米，车钩中心线间距为2×15,572毫米，车体宽度为3,106毫米，车体高度为4,760毫米。每节机车在车体底架下面两台转向架之间，吊挂着一个容量为5000升的燃油箱，燃油箱两侧并设有铅酸蓄电池组。

机车从前到后分别为司机室、电气室、动力室、冷却辅助室，其中电气室、动力室和冷却辅助室顶部均设计成活动顶盖，以便拆装车内部件。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台、空气制动机的自动制动阀和单独制动阀，右侧设有副司机座席及工具箱，后侧设有手制动手柄。电气室内上部设有高低压电器柜、主硅整流柜、励磁整流柜等电器设备；下部设有起动变速箱、起动发电机、励磁机、测速发电机、前转向架牵引电动机通风机等设备。位于机车中部的动力室内安装了一套柴油发电机，以及车体通风机、燃油滤清器、燃油输送泵、起动机油泵、膨胀水箱、预热锅炉等配套设备。柴油机空气滤清系统采用与东风4C型机车相同的三级空气滤清系统，第一级为波纹状滤网，第二级为离心式旋风惯性过滤器，第三级为金属骨架纸质滤芯过滤器。

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