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JR东日本一列由秋田车站经酒田车站开往新潟车站的稻穗14号（いなほ Inaho）特急电车（车款为485系3000番台，全车由6辆车厢组成），于当地时间晚上7时14分，驶经北余目站─砂越站之间的第2最上川桥梁后，突然发出怪声，电车疑被强风吹起而向左浮起，之后便在风雪中发生出轨事故。最先头的3辆（6号车─4号车）堕下几米下的小屋旁，后2辆（3号车及2号车）则只有出轨，未有堕下小屋旁，最后一辆（1号车）没有出轨。CD
出轨事故造成5人死亡，33人受伤，而死者全为最头1辆（1号车，自由席）的乘客，出事特急电车的司机铃木高司受轻伤（电车司机资料：29岁／1997年入职／资历约4─5年）。
据调查报告，该班特急电车约有14人购入指定席车票，自由席乘搭人数约30人。全车共约有44名乘客。电车出事前，曾在酒田站因大雪影响，延迟68分钟，至19时08分才开出。
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随着地理大发现时代的到来，葡萄牙里斯本成为重要的海港，因此有必要建造一些防御工事来防卫里斯本和它的港口。葡萄牙国王若昂二世最早提出一个防御计划。贝伦塔就是这个计划的一部分。贝伦塔的建造也为了纪念里斯本的主保圣徒，圣文森特(St. Vincent)。
弗朗西斯科·德·阿鲁达(Francisco de Arruda)被任命为贝伦防御工事总建筑师。他以前在北非建造过许多防御工事，颇有名气。贝伦塔的建造始于1514年，由皇家工程大臣迪奥戈·德·波伊塔卡(Diogo de Boitaca)主管，当时他也负责附近的哲罗姆派修道院的建造。贝伦塔在1520年完工，一年以后加斯帕·德·派瓦(Gaspar de Paiva)被任命该塔的第一任长官。
在贝伦塔的建筑风格上很容易看出弗朗西斯科·德·阿鲁达的作用，他大量使用了摩尔人和阿拉伯人的艺术元素，比如说岗亭顶端的胡椒粉盒形状的炮台。
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何塞·胡里安·德·拉·库埃斯塔·埃雷拉（José Julián de la Cuesta Herrera，C），哥伦比亚足球运动员，场上位置后卫。
德·拉·库埃斯塔2000年成为职业运动员，效力于麦德林国民竞技足球俱乐部。2002年，他转会奥地利维也纳足球俱乐部，次年又转入加的斯足球俱乐部，效力期间曾于2006年被租往皇家巴利亚多利德足球俱乐部一年。
德·拉·库埃斯塔2005年首次入选哥伦比亚国家足球队，共曾代表国家队出场21次，打入1球。
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