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而相比之下，143型、114型和112型机车则各搭载有一具现代化的、嵌入驾驶台的驾驶员制动阀及辅助制动阀。它们从一开始便标配NBÜ装置和适用于德国铁路系统的电空制动控制单元，其中部分机车现已根据国际铁路联盟（UIC）的541-5号标准将NBÜ和电空制动替换为独立的控制电路。
114型机车目前拥配备有ZWS/ZDS、FMZ/TAV和GPS车载电脑。制动阀由克诺尔生产，NBÜ装置及电空制动则是根据UIC541-5号标准安装。
两德统一后，机车外侧的全部带有黑尼格斯多夫电力机车厂标记的生产铭牌均被拆除。
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《德波边界条约》 ，为德国与波兰于1990年尾签订的一项边界条约，旨在解决德国与波兰间悬而未决的边界问题，从而满足《最终解决德国问题条约》对统一后德国的要求。该条约于1990年11月14日由波兰外长克日什托夫·斯库比舍夫斯基和德国外长汉斯-迪特里希·根舍在华沙签订，次年11月及12月26日分别获波兰议会及德国联邦议院通过，1992年1月16日正式生效。
根据二战后的《波茨坦协定》，德国须将前东部领土转交波兰，并以奥得河－尼斯河线作为临时边界。此后，两德分别与苏联签订《兹戈热莱茨条约》、《莫斯科条约》及《华沙条约》，对上述决定予以承认。然而，西德方面坚持须订立永久和约后，上述国界才算合法、有效。
在1990年东德并入西德前夕，两德与四大战胜国签订《最终解决德国问题条约》，作为上述的「永久和约」。根据该条约第1章第2条规定，统一后的德国必须承认奥得河－尼斯河线。因此，德国于完成统一后不久，即与波兰签订《德波边界条约》，以确立两国永久边界。
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