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该型动车组1972年建造时为“High Speed Train”（英国开发的一型高速内燃动车组）的原型车。由两台“英国铁路41型柴油机车高速版”（初始编号分别为：41001、41002）和“英国铁路3型客车”组成。 初始名称为“英国铁路高速列车原型车（Prototype HST）”，初始编号为：252001。该型动车组后改名为“英国铁路252型内燃动车组（British Rail Class 252）”，编号亦随之改为供高速列车使用的4xxxx号。1973年，该型动车组改为两台“英国铁路41型柴油机车高速版”牵引8节车厢，多余的两节车厢（一节动拖一等座车、一节动拖二等座车）于1977年英国女王伊丽莎白二世登基25周年前夕改供British Royal Train使用。推挽式牵引“英国铁路252型内燃动车组”的两台“英国铁路41型柴油机车高速版”编号分别改为43000、43001。
“High Speed Train”定型后，“High Speed Train”正式定型版（即后来的“InterCity 125”）转为使用“英国铁路43型柴油机车高速版”牵引（该型动车组为动力集中式高速内燃动车组）。之后的“英国铁路252型内燃动车组”一度改为内部测试使用。
两台“英国铁路41型柴油机车高速版”中的一台于1990年拆解，另一台被大英铁路博物馆收藏。车厢中除一节“动拖厨房车”于1993年拆解外，其余均在运行中。
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在《路加福音》开头，路加说明，他曾引用一些先前著作来写作《路加福音》，但是这些来源并没有留传到现代。现代学者希望透过版本学的研究，来还原出这些最初的文件。
19世纪时，新约圣经研究者，怀疑传统认定《马太福音》是最早福音书的说法，开始支持马可居先说，认为《马可福音》最早出现，而《马太福音》与《路加福音》的作者，都是参考《马可福音》的资料来写作的。但是，在《路加福音》与《马太福音》中，有些共通段落是《马可福音》没有的，这让现代学者怀疑《马太福音》与《路加福音》参考了另一本已经失落的福音书。学者对校古代抄本后认为，马太福音与路加福音并不是彼此抄袭的，而是参考了某个更早的资料，逐步形成了Q来源的假说。
英国神学家赫伯特·马许（Herbert Marsh）在1801年提出类似的说法，是最早提出这个理论的先驱，但是并没有受到重视。他用希伯来字母 beth (ב)来代表这个文件。德国神学家弗里德里希·施莱尔马赫在1832年提出进一步证据。约在西元125年，帕皮亚的著作中曾说：「马太以希伯来人讲话的方式，编辑了由主口传（logia）的话语。」传统上认为，这段话的意思是，马太以希伯来文写作福音书；但是弗里德里希·施莱尔马赫认为，这段话的重点在于，马太曾经引用了一些口传文献作为他写作的材料。
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