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冲绳县的铁路现在由冲绳县营运，和过去的铁路相同。
冲绳县的轨道运输系统冲绳都市单轨电车线于2003年在那霸市展开营运，是一座单轨铁路。（1945至2003年是日本唯一没有铁路的行政区）这是目前冲绳县唯一的铁道运输，但在二战前的冲绳岛，便已经有轻便铁路、有轨电车和马车铁路存在。此外，为了搬运甘蔗，南大东岛的各地也存在产业铁道。
战后失去了铁路运输，道路的建设加速推进，但是到了1970年代经济活动活跃，道路日益堵塞。
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皮西迪亚地区民风强悍。在赫梯帝国时期，皮西迪亚是一个不受赫梯直接控制的地带。吕底亚称霸时，皮西迪亚仍保持了很大的独立性；甚至在波斯帝国征服整个安纳托利亚之后，这里仍然是一个难于管制、叛乱频发的地区。
亚历山大大帝在进军波斯帝国的路上征服了皮西迪亚的主要城市萨伽拉索斯。亚历山大死后，他麾下的将领们（继业者）开始为瓜分帝国而战。皮西迪亚最初成为安提柯一世（“独眼”）的领土的一部分。在安提柯败亡后，塞琉古一世（“胜利者”）控制了这一地区。在塞琉古帝国的统治下，各个战略要地相继建起了希腊人的殖民城市，而本地居民逐渐希腊化了。
前188年，罗马人打败了塞琉古帝国国王安条克三世，并迫使后者将皮西迪亚割让给罗马的盟友帕加马。帕加马的末代国王阿塔罗斯三世在前133年死去，遗命将其王国赠给罗马；而皮西迪亚则被割给卡帕多细亚王国。卡帕多细亚无力对这一地区进行有效的管理，皮西迪亚人于是又恢复了事实上的独立，直到罗马人于前102年在这里建立起正式统治。
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截至2020年8月，甘肃省国资委共有出资企业39家：
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