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“通用”系列柴油机车的最大特色恰如其名，非常强调标准化、通用化和系列化。除了1200马力以下的小功率机车使用卡特彼勒或康明斯柴油机之外，其他1200马力以上的柴油机车车型全部采用通用电气的FDL系列柴油机。例如，从2500马力的U25B型柴油机车到3600马力的U36B型柴油机车，均采用16气缸的FDL-16型四冲程柴油机， 只是平均有效压力不同而具有不同的输出功率。各种机车均大多使用GT-598型直流发电机或GTA-11型交流发电机，以及GE-752型牵引电动机。这些柴油机车的总体布置几乎完全一样，其他辅助装置如空气压缩机、冷却装置、控制设备等也大致相同。高度标准化的设计不仅便于检查维修作业，亦有利于减少新型机车的设计时间和成本。除此之外，尤其值得一提的是GE-752型牵引电动机，这种故障率极低、检修方便、调压范围大的直流牵引电动机，为通用电气公司在铁路业界赢得了优良的声誉。
在通用电气公司打入干线柴油机车市场之前，美国的干线柴油机车制造商主要是通用汽车易安迪公司（GM-EMD）和美国机车公司（Alco）。虽然通用电气公司是干线柴油机车市场上不折不扣的后来者，但是在“通用”系列柴油机车被推出市场后，使前两者第一次感受到市场竞争之激烈。在竞争中首当其冲的是实力较弱的美国机车公司，虽然美国机车公司推出了“世纪”系列柴油机车来试图反击，但其市场份额仍然不断受到其他竞争者的挤压。结果，美国机车公司于1969年终止了美国本土的柴油机车业务，虽然旗下位于加拿大的蒙特利尔机车厂还继续生产美国机车公司的产品，但其生产数量也大不如前。而通用电气公司在短短的不到十年时间内就跃居美国第二大铁路机车制造商，并为日后通用电气公司与易安迪公司的双头竞争，以及争夺全球柴油机车市场的领导地位铺平了道路。
1976年，为了对抗易安迪公司的“Dash 2”系列柴油机车，通用电气公司推出了新一代的“Dash 7”系列柴油机车，标准着美国柴油机车的发展全面进入第三代；同时，原来的“通用”系列柴油机车亦不再向美国市场供应，但出口市场则一直维持到2000年代。
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线粒体拟核相关蛋白（mitochondrial nucleoid-associated protein）是存在于线粒体拟核中的蛋白质的统称，主要包括转录因子、单链DNA结合蛋白以及众多参与线粒体中代谢途径的多功能蛋白。这些蛋白质均由核基因编码, 在细胞质基质中合成再转运至线粒体基质内执行功能。除了参与转录，线粒体拟核相关蛋白在线粒体DNA（mtDNA）折叠和线粒体拟核结构组织中也发挥重要作用。线粒体拟核的结构与功能的完整性都依赖于这些蛋白之间以及蛋白与mtDNA间的相互作用。多种线粒体拟核相关蛋白的缺失也会使拟核结构不稳定，并最终导致DNA损伤。
1974年研究人员用氨银染色法在多头绒泡菌（Physarum polycephalum）线粒体中观察到了完整的拟核结构。随后，在1976年人们成功将其从线粒体中分离出来，并利用SDS-聚丙烯酰胺凝胶电泳证实线粒体拟核中含有蛋白质。
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黄泥河流域面积7645平方公里，地跨云南省曲靖市富源县、沾益县、麒麟区、陆良县、师宗县、罗平县以及贵州省六盘水市盘县，黔西南州兴义市。地处云贵高原，岩溶地貌较为发源。上游高原面较为完整地势起伏不大，中下游多为中低山峡谷地貌。下游景色秀美，有九龙瀑布、多衣河、鲁布革峡谷等风景名胜。
流域属亚热带低纬高原季风气候，年平均气温13～16摄氏度，平均年降水量900～1600毫米。
黄泥河流域资源丰富，上游云南富源县和贵州盘县富煤炭资源，是中国南方最大的煤炭基地。流域为滇东能源基地，建有滇东煤电厂和鲁布革水电站。
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