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该家族接下来的两代似乎取得了骑士地位。赫伯德的曾孙尼古劳斯·冯·俾斯麦（Nicolaus von Bismarck）在1328至1377年间是维特尔斯巴赫藩侯路易五世的一名议员，亦是后者的忠实拥趸，他因此与不服路易五世统治的施滕达尔民众决裂，作为补偿，藩侯于1345年将位于布格施塔尔的一座庄园赏赐给尼古劳斯·冯·俾斯麦。尼古劳斯拥有的地产还包括布里斯特 (Briest) 和多柏林 (Döbbelin) 这两座村庄，后来俾斯麦家族的两个分支就生活在这两地。1562年，俾斯麦家族与霍亨索伦家族达成一致，用布格施塔尔换来了舍恩豪森和Fischbeck，两地位于易北河东岸，曾属于Archbishopric of Magdeburg管区，该大主教管区自1513年起就受霍亨索伦家族控制，俾斯麦家族还换得了已被世俗化的前Krevese教堂。家族的两个分支就此出现：舍恩豪斯俾斯麦家族、克里维泽俾斯麦家族。18世纪初，两个分支又分别分化出两个分支，舍恩豪森建起了两个新庄园。克里维泽分支分成了Crevese-Briest和Döbbelin两支。Briest的庄园于1624年建成，Döbbelin的庄园则建成于1736年。家族于1819年售出了在克里维泽的地产，在1830年售出了舍恩豪森第二城堡。Crevese-Briest分支的成员有莱文·弗里德里希·冯·俾斯麦（Levin Friedrich von Bismarck，1703-1774）和他的儿子奥古斯特·威尔海姆·冯·俾斯麦（August Wilhelm von Bismarck，1750-1783），两人都是腓特烈二世时期的普鲁士大臣（分别任司法和财政大臣）；曾参加第二次世界大战的Georg von Bismarck将军也出身于这个分支。
1815年，普鲁士王国容克贵族成员奥托·冯·俾斯麦出生于舍恩豪森第一城堡的庄园。他自1862年起担任普鲁士首相，于1865年获得俾斯麦-舍恩豪森伯爵头衔，1871年，普法战争结束，1月18日，德意志帝国成立，他又被赐予俾斯麦侯爵这一世袭爵位。俾斯麦于1890年卸任德意志帝国首相。1871年，因达成了帮助德国完成统一的成就，他获得了汉堡附近的Sachsenwald森林。奥托·冯·俾斯麦在萨克森瓦尔德中的Friedrichsruh城堡定居。今日，该片森林面积达6000公顷，约一半面积依旧属于俾斯麦家族。1945年，弗里德里希斯鲁的庄园被英国皇家空军炸毁，之后于二战后重建。1945年，德国东部被苏联占领，一部分前德国领土被划归波兰，当地的德意志人被驱逐，奥托·冯·俾斯麦的其他地产，包括他的出生地舍恩豪森第一城堡庄园、舍恩豪森第二城堡庄园（1885年由国家授予）以及后波美拉尼亚的Varzin（今波兰Warcino）都被征用。家族的其他部分分支，包括Briest和Döbbelin分支以及卡尔斯堡的冯·俾斯麦-伯伦（von Bismarck-Bohlen，于1818年获得伯爵地位）伯爵家族也因同样原因失去了世代相传的领地。1990年两德统一后，Briest和Döbbelin的地产被原主人——即两家族分支——购回。
奥托·冯·俾斯麦的长子俾斯麦伯爵Herbert von Bismarck在1886至1890年间担任其父的外务秘书，奥托·冯·俾斯麦的幼子Wilhelm von Bismarck曾是帝国议会议员、汉诺威省摄政政府主席。二人都在父亲于1890年被免去德意志帝国首相后辞职。1894年，威尔海姆受邀出任东普鲁士总督。赫伯特的长子俾斯麦伯爵Otto Christian Archibald von Bismarck成为了外交官，后成为德国帝国议会议员，奥托·冯·俾斯麦的次子戈特弗里德则是帝国议会议员。目前的俾斯麦伯爵Carl von Bismarck也曾是德国联邦议院议员。
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车站于1982年10月1日开始临管运输，1984年5月31日随皖赣铁路正式开通运营。车站地处山区，周围均为荒地，布满了荆棘茅草，时常还有野兔毒蛇出没。车站职工再车站成立后在车站附近荒地里开荒种菜、养殖家禽以补贴基本生活需要；车站的建站初期并没有自来水供应，车站职工的供水取自周围山上的水源。近年在路局的财政支持下，车站才修建了通往水源的水管，基本解决了用水问题。
目前侯潭站车站共有11名职工，办理列车通过、会让业务和通勤列车旅客乘降业务，不办理客货运业务。每日车站有一对来往黄山和倒湖的通勤列车停靠，供车站及沿线铁路职工使用。
* 2016年6月21日晚，祁门县普降暴雨。溶口乡有一名孕妇急需生产，然而当地卫生所条件不足，需从祁门县医院抽调人手和设备。然而前往溶口的道路已被暴雨冲毁，载着祁门县医院支援医生的救护车在塔坊镇侯潭便无法前进。情急之下，他们联系了侯潭车站请求提供帮助。在车站向上海铁路局争取后，当晚的K783次列车临时在侯潭和溶口站停车，帮助医生乘坐火车前往溶口接生。
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