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* 交汇处南面是长青公路，可前往8号干线的南湾隧道或3号干线的长青隧道往沙田区、九龙及香港岛，或经青衣西路前往青衣市中心。
* 交汇处西面是青屿干线青马大桥，8号干线经此通往大屿山和机场。
* 交汇处北面是青朗公路汀九桥，3号干线经此通往大榄隧道及屯门公路。北面另外有一个出口是青衣北岸公路，通往青衣市中心及荃湾区。
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手帕口道口（铁路系统内的正式名称为农服所道口），是中国北京市西城区曾存在的一处平交道口。这个平交道口位于铁路京九线的北京西站与广安门站间2公里124米处，铁路与小马厂路－天宁寺北街（东西向）和手帕口北街（南北向）交汇处。这个平交道口既是京九线进出北京西站的必经之路，同时又是道路十字路口，因此交通十分繁忙。2007年第六次大提速后，道口早间和晚间高峰期连续数小时禁止通行，而其他时段道口也经常关闭，使得附近的交通拥堵十分严重。
通过手帕口道口的铁路最早是京张铁路广安门站和京汉铁路西便门站间的联络线。1950年代，广安门站向北至西直门站的铁路以及京汉铁路前门至西便门的铁路相继拆除，此处的铁路变为仅用于专用线运输。1996年北京西站建成，此处铁路成为进出北京西站的通道。道口的位置原有一个农民服务所，因此道口名为“农服所道口”。随着城市发展，周边建成了大量居民楼，而农服所也随之消失，因此道口也改以附近地名“手帕口”为名。
虽然1996年铁路部门就已经对手帕口道口“平改立”工程立项，但是由于附近环境和地下管线复杂，工程一直未能开始。2006年“平改立”规划方案获得北京市规划委员会批复，2007年进场施工。但由于环境影响、拆迁以及地下管线等原因，施工很快被迫停止。2011年，经过新增隔音屏等调整后，工程重新获得批复，工程于2014年重新开工，并于2018年建成。
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阿马西亚和约（波斯语：پیمان آماسیه、英语：Peace of Amasya）是在1555年5月29日由波斯萨非王朝沙阿塔赫玛斯普一世与鄂图曼帝国苏莱曼一世于阿马西亚签订的和约。
和约令1532年至1555年的鄂图曼-萨非战争告一段落，订明了波斯与鄂图曼帝国之间的边界，两国在此后二十年内一直相安无事。根据和约，两国分治亚美尼亚和格鲁吉亚，鄂图曼帝国获得包括巴格达在内的伊拉克大部分地区，取得前往波斯湾的通道。波斯则保有旧都大不里士及战前的西北边境。两国边界始自划分东西格鲁吉亚的苏拉姆山脉，通过亚美尼亚及札格罗斯山脉西麓直达波斯湾。鄂图曼人容许波斯朝圣者前往圣城麦加和麦地那以及伊拉克的什叶派圣地。
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