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而在欧洲方面，人类对于飞行的研究最早可以追溯到古希腊阿尔希塔斯所制造的机械鸽。根据今人的研究机械鸽为蒸汽动力，试飞时飞了有200m左右的距离。然而年代久远，记述不清，以当时的科学技术是否真的能实现存在争论。进入中世纪后，欧洲宗教当道，百业俱废，航空事业也远远落后于当时的其它地区，但这并不意味着欧洲人停止了追寻飞行的梦想。当时甚至还有人模仿神话中的伊卡洛斯用羽毛做成翅膀企图飞行，这种模仿鸟类的飞行尝试一直持续到17世纪。
到了文艺复兴时期人们开始理性地探求飞行的方式。意大利艺术家和科学家达·芬奇科学地研究了飞行问题，并把他对鸟类飞行的长期研究写成了《论鸟的飞行》一书。后人根据此书和他的一些其他手稿将他看作航空科学的先知。17世纪时意大利的另一位科学家乔瓦尼·阿方索·博雷利深入探讨了人类肌肉、骨骼和飞行的关系，指出人类没有鸟类那样轻质的骨架、发达的胸肌和光滑的流线型身体，一个体重60kg的人，至少得具备1.8m宽的胸腔才能支持扇动翅膀所需要的肌肉。他因此得出结论认为人类的肌肉力量不足以像鸟类那样振动翅膀克服自身重力做长时间飞行。他的结论宣告了人类欲模仿鸟类那样进行自力扑翼飞行努力的失败。但人类在模仿鸟类飞行的活动中积累了许多宝贵的知识和经验，为日后真正实现飞行带来了一丝曙光。
18世纪的工业革命推动了科学技术的发展，为人类实现真正的飞行奠定了基础。18世纪中期纺织工业的发展带来了更轻巧、更结实的布料，欧洲开始有人尝试制作大型的热气球。1783年6月4日，法国的孟格菲兄弟设计的以麻布为材料的热气球进行了第一次成功的公开升空表演 。他们在热气球的底部燃烧干草和羊毛，燃烧产生的热空气被导入气球内部。由于热空气的密度小于冷空气，气球被充满后便因为空气的静浮力而升空。热气球的原理和中国的天灯相同，是轻于空气的航空器，但重要的是这时欧洲人已经掌握了其中有关空气密度和浮力之间的关系。1783年11月21日，两位法国人（德·罗齐耶和达尔朗德）乘坐孟格菲热气球升到1000m的高空飞行了12km，完成了人类首次载人航空的壮举，标志着近代航空史的开端。
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卡特琳·伦德·哈拉尔德森（Katrine Lunde Haraldsen，3月30日），挪威女子手球运动员，亦是挪威国家女子手球队队员，司职守门员。曾在2007年世界女子手球锦标赛为挪威队夺得亚军。
2008年，哈拉尔德森代表挪威参加中国北京举行的奥林匹克运动会女子手球比赛，最终赢得一面金牌。
2012年，哈拉尔德森代表挪威参加英国伦敦举行的奥林匹克运动会女子手球比赛，助球队成功卫冕。
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陈维恭（17世纪），字仲来，江西南昌府进贤县人，明朝政治人物。
陈维恭是万历四十三年（1615年）的举人，与同榜的李光倬齐名，人称「二仲」，博学而强记，下笔有深意，个性澹泊不介意名利；多次赴考不中进士，后授海州知州，减省赋税、修筑堤坝、礼士爱民，擅长书画，他在州内的门生文行显著；不久因为战事，安庆巡抚郑二阳向朝廷提请让他监军，调度能配合机宜，改任陕西屯田同知、安庆同知都不赴任，有《天问》及《书毒》赋和文集《亦堂诗文》流传。
陈维恭与兄长陈维泰、族兄弟陈维谦、陈维中俱有名气，另一位族兄弟陈维鼎则是万历三十八年进士。
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