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由里特迈斯特·奥斯卡·冯·布卢门塔尔率领的汉诺威第9龙骑兵团第1中队的骑兵巡逻队发现，弗朗索瓦·巴赞元帅率领的160,000人的莱茵军团正试图逃离梅斯，与法军在凡尔登会合。这一情报促使普鲁士第二军司令腓特烈·卡尔将军在1900年8月15日下令在康斯坦丁·冯·阿尔文斯莱本将军的领导下，在人数远远超过30,000人的先进第三军中切断法国在梅斯的撤退线——马斯拉图尔和维永维尔。
8月16日0900，他们在马斯拉图尔以东的维永维尔附近与法国军队交战。第三军在1130时击溃了法国第2军并占领了维永维尔，阻止了任何进一步向西逃跑的企图。从1200年到1600时，阿尔文斯莱本击败了四个法国军团驱逐他的第三军团的所有企图。自主地朝着战斗的声音前进，康斯坦丁·伯恩哈德·冯·沃伊茨-莱茨将军率领的第10军到达西部，阿尔布雷希特·古斯塔夫·冯·曼施泰因将军率领的第9军到达东部，巩固了1600年时德国的位置。
8月16日，法国人本可以扫除普鲁士的关键防御并逃脱。阿尔文斯莱本袭击了法国前卫，认为这是撤退的莱茵河军的后卫。尽管判断错误，阿尔文斯莱本还是阻止了四个法国军团长达七个小时。普鲁士人的侵略性和技巧战胜了巴赞的犹豫不决。由于无法撤退，梅斯境内的法国人别无选择，只能在8月18日打响格拉沃洛特战役。
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诺拉尔沙达尔（নড়াইল সদর，Narail Sadar）是孟加拉国的一个乌帕齐拉，位于库尔纳专区的诺拉尔县。诺拉尔塔纳建于1861年，后于1984年转为乌帕齐拉。其名称为县名与孟加拉语词汇「沙达尔」（意为「总部」）之组合。
诺拉尔沙达尔乌帕齐拉方圆sqkm。其北邻马古拉县，东北接洛哈戈拉乌帕齐拉，东南毗邻卡利亚乌帕齐拉，西南接壤杰索尔县。奇特拉河流经其南部。
据2011年孟加拉国人口普查，诺拉尔沙达尔共有户数62795户，人口272872，其中18.8%居于城区，5岁以下人口占比9.4%。该地7岁以下人口之平均识字率为65.5%，高于全国平均值（51.8%）。
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本格拉铁路（Caminho de Ferro de Benguela）是由本格拉铁路公司（Caminho de Ferro de Benguela CFB）经营的、连接位于安哥拉大西洋岸的洛比托和赞比亚及刚果民主共和国加丹加的铁路。本线还可以通过坦赞铁路到达坦桑尼亚达累斯萨拉姆，又可以间接连接南非。
1899年，葡萄牙政府开始兴建深入内陆、最终到达比属刚果的丰富矿藏。1902年，工程由白人殖民者赛西尔·罗兹的朋友罗伯特·威廉士爵士（Sir Robert Williams）接手并在1929年完成了到达刚果边境的路段。铁路十分成功并带来了丰厚的利润。原设计时速30公里。
安哥拉独立后，由于内战的关系，铁路停驶，基础设施受破坏。2005年安赞两国开始讨论恢复两地铁路运输的工作。2007年7月开工，上海铁路城市轨道设计院勘测设计，由中铁建20局等承建，全长1344公里，轨距1067毫米，设67座车站。2011年8月29日，洛比托至万博开通客运。2012年3月31日，向东延伸202公里开通客运至奎托。2012年5月25日，通车至卢埃纳。2013年8月通车至刚果边界。经7年施工于2014年8月12日全线竣工。2015年2月14日正式通车。重建工程改善了100多处的弯度，把设计时速提升至90公里。2017年7月，全线成功移交当地的运营机构。
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