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其中海窑专用线由窑街矿务局铁路运输处管理运营，淌沟站占至窑街站部分现由腾达西北铁合金有限责任公司铁运公司管理运营。
II级工业企业专用线标准。限制坡度12‰，最小曲线半径350米，车站到发线有效长度400米。内燃机车牵引定数4000吨。设计年运量下行46万吨，上行90万吨。现年运量近300万吨，拥有内燃机车8台，其中1台DF4DD型内燃机车，两台DF5型内燃机车，五台DF7G型内燃机车。
1956年煤炭工业部为开发窑街煤田，委托铁一院勘测设计，由铁道部第一工程局承建。甘肃省建委、甘肃省煤炭工业局、兰州铁路局联合组建“窑街专用线会战指挥部。1958年8月成立煤炭部直属的窑街矿务局。1959年5月开工，1960年6月29日建成通车，正线全长13.7km。该专用线由兰青铁路海石湾车站接轨，经享堂峡谷至窑街。其中享堂峡谷8公里，在窑街设车站1个，9股道。有大通河大桥2座，中桥3座，大湾隧道1处（长589米）以及小桥、涵洞、渡槽、立交桥、明峒、棚洞等。
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诸城角龙属（学名：Zhuchengceratops）意为「诸城的有角面孔」，是种生活在白垩纪晚期的草食性的角龙亚目恐龙，属于纤角龙科。其化石发现于中国山东省的王氏群，化石是一个部分骨骼，包含：脊椎、牙齿、肋骨、以及部份头颅骨与下颌。模式种是意外诸城角龙（Z. inexpectus），是由徐星以及赵喜进等人于2010年所描述、命名。
诸城角龙的化石可能是个成年个体，体型估计约2公尺，略大于其近亲纤角龙；纤角龙的化石也大多是成年个体。诸城角龙的下颌长50公分，厚而笨重。诸城角龙有许多自衍征，因此纤角龙科的形态更为多样性。诸城角龙是第三种发现于亚洲的纤角龙科，与其他两属共存于同一地区。与其近亲相比，诸城角龙有不同的颌部、牙齿特征，这可能代表牠们有不同的进食方式。
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1920年（大正9年）生父清兵卫另创川西机械制作所，龙三以29岁之姿当上社长，同时挖角坂东舜一。1928年（昭和3年）川西机械制作所将飞机制造部门独立成川西航空机，相较于三菱重工业、川崎航空机，虽然该公司规模较小，但专精于设计制造水上飞机、飞行艇等产品。
1941年12月7日日本发动珍珠港事件，揭开大东亚战争的序幕，川西聘请原海军航空技术厂长前原谦治担任副社长一职。在后者的主持下，菊原静男、关口义男等技术人员积极研发陆上飞机以便向海军提案，于是在1940年（昭和15年）完成制造167架二式飞行艇，更在3年后完成紫电改战斗机。随著战况持续恶化，川西航空机各地工厂遭受美军空袭轰炸，甚至几近全毁。二战结束，GHQ下令该公司解散，身为社长的川西龙三也被公职追放（指定不得担任公职）。
解除「公职追放」后，川西当选八东町议会议员，为八东町（今鸟取县八头郡八头町）奉献心力；并于1949年（昭和24年）创设新明和兴业（今新明和工业）。1955年1月24日川西龙三去世，享寿62岁，死后追赠旭日单光章。
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