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更新于 2026-10-24

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其中,波密到拉萨段与川藏铁路共线。昆明至丽江为既有铁路。而丽江至香格里拉段(即丽香铁路,原计划2018年建成通车),由于途径地域地质条件复杂,施工难度大,现在正在施工,预计2023年建成通车。香格里拉到波密段为新规划铁路,尚未开工建设。

滇藏铁路行经地形复杂的大山、峡谷,横跨怒江、澜沧江、金沙江,与青藏铁路、川藏铁路、新藏铁路以及甘藏铁路共同入围进藏铁路的规划线路,但由于难度较大延后了建设日程。滇藏铁路一旦建成,将为西藏开通东南出海口,对西藏经济的快速发展有促进作用。

云南省与西藏自治区地界相连,由于地质结构复杂,两地之间尚未开通铁路。地质结构复杂之处在于从云南大理到西藏林芝段之间属于横断山区,该山区为印度洋板块和亚欧板块碰撞挤压地带,地质结构极其不稳定,形成了地质断裂带及强地震带。 进一步说,沿途地质断裂带构造过度发育,与地下水和风化强度大等不利因素相组合,形成大范围分布的松散破碎的不稳定围岩。

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整个阿耳古瑞撞击构造有约1400公里宽,比周围深约4公里,是火星上仅次于希腊平原的第二大撞击盆地。形成于39亿年前后期重轰炸期一颗小行星撞击。没有一般撞击坑完整的环形山边缘,而是成同心圆状、放射状的破碎山体,如南半边的查瑞腾山脉和北半边的涅瑞伊德山脉。

有三条峡谷(苏里尤斯峡谷、泽盖峡谷和帕拉科帕斯峡谷)从南侧和东侧穿过破碎山体流入盆地,这些可能是在温暖的诺亚代时,南极冰冠底部水受压融化而流出(就像现在的地球南极洲),往北方撞击坑等低处流入,包含阿耳古瑞平原,形成湖泊。现今阿耳古瑞平原底部覆盖著易碎的物质,可能就是湖泊沉积物。之后这些水则自盆地北方流出,经过海耳撞击坑、邦德撞击坑、乌兹博伊峡谷、霍尔登撞击坑、拉冬峡谷群,和一些现今所见的混沌地形,最后经由阿瑞斯谷流入克里斯平原。有另一条较小较新的流出峡谷尼亚峡谷,似乎是形成于亚马逊代,也就是充满水的时代结束之后。

阿耳古瑞平原东侧有一个直径230公里的伽勒撞击坑,位在globe:Mars,非常像一个笑脸。

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