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和谐号节点舱（Harmony、香港称「和谐号节点舱」）是国际空间站的一个组件，是该空间站总共三个节点舱中的第二个。该舱段在2007年10月23日由发现号航天飞机在STS-120任务中成功发射。在正式命名发射前，该舱段一直被代称为“节点舱2”。2007年11月14日，该舱与命运号实验舱对接成功。
和谐号节点舱由由欧洲空间局与意大利宇航局共同管理和拥有的泰雷兹阿莱尼亚宇航公司为美国国家航空航天局建造，并归属美国航空航天局所有和操纵。和谐号节点舱源于欧洲航天局与美国航空航天局之间的以物易物的合作协定，欧洲航天局保证出资建造节点舱2（和谐号节点舱）、节点舱3以及自动运送飞船，以换取使用美国航空航天局拥有的国际空间站上的组件。
和谐号将提供空气、电能、水和其它系统支援国际太空站其他八个舱组，并和哥伦布实验舱及希望号实验舱组对接。
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艾伯塔龙的模式标本是一个部份的头颅骨，是在1884年6月被发现于艾伯塔省红麋河边的一个露头，属于马蹄峡谷组（Horseshoe Canyon Formation）。该标本是由加拿大地质学家约瑟夫·蒂勒尔（Joseph B. Tyrrell）所带领的加拿大地质调查局考察队所发现的，由于缺乏识当工具，这个几乎完整头颅骨只有部份被保存下来。在1889年，另一个团队也在附近发现一个较小的头颅骨、以及一些身体骨头。在1892年，爱德华·德林克·科普将这两个头颅骨建立为暴风龙的其中一种（Laelaps incrassatus）。但是，暴风龙的属名已经被一个厉螨属所用，所以奥塞内尔·查利斯·马什在1877年将暴风龙改为伤龙（Dryptosaurus），科普拒绝承认马什所更改的名称。而在科普死后，劳伦斯·赖博在1903到1904年详细研究这些化石时，将牠们改列为伤龙的一个种（D. incrassatus）另一古生物学家Oliver Perry Hay也使用伤龙属的一种。稍后在1905年，奥斯本指出，D. incrassatus只是根据一些暴龙科的普通牙齿而建立的名称，并发现这两个头颅骨与伤龙的模式种鹰爪伤龙有明显差异，因此将之建立为新属，肉食艾伯塔龙（Albertosaurus sarcophagus ）。但奥斯本并没有详述这些化石，而是根据赖博在前一年所写的完整叙述。这两个发现于亚伯达省的头颅骨，分别被列为正模标本（编号CMN 5600）、副模标本（编号CMN 5601），现正存放在渥太华的加拿大自然博物馆。
在21世纪早期，有研究人员认为正模标本的损害状况高，本身不能成为物种建立、鉴定比对的依据，艾伯塔龙应该被列为疑名。在2010年，汤玛斯·卡尔（Thomas Carr）重新研究艾伯塔龙，提出正模标本、副模标本、之后发现的其他标本，都有一个相同的自衍征，上颌腭骨的后缘有个大型洞孔。根据这个研究结果，艾伯塔龙本身是个有效物种。
在1910年，美国古生物学家巴纳姆·布郎（Barnum Brown）在红麋河流域的另一个地点，挖掘出一大群艾伯塔龙的化石。由于大量的骨头与有限的挖掘时间，布郎的团队并不能挖出所有标本，但已将所有尸骨层上的可辨别个体挖掘出土。这些化石被存放于纽约的美国自然历史博物馆，其中有七组右脚掌跖骨，以及两个个别趾骨，在尺寸上与这些跖骨不相符。根据这些化石，显示在该采石场中至少有九只艾伯塔龙。在1997年，加拿大皇家蒂勒尔博物馆再次挖掘该位址，并重新展开挖掘的工作，该地当时已建立为干岛水牛跃省立公园。这次的发掘持续到2005年，挖掘出13副不同年龄的个体化石，其中最小的约两岁大，而最大个体的身长估计超过10公尺长。其中没有一副化石是完整的身体骨骼，大部分存放在蒂勒尔与美国自然历史博物馆中。截至2008年，该挖掘地点总共出土1128个艾伯塔龙的骨头，是最集中的白垩纪大型兽脚类化石挖掘地点。这些骨头可以拼凑出12到26个艾伯塔龙的个体，个体数量随者相同部位的化石、个体生长的差异而改变。
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战后失去了铁路运输，道路的建设加速推进，但是到了1970年代经济活动活跃，道路日益堵塞。
战后失去了铁路运输，道路的建设加速推进，但是到了1970年代经济活动活跃，道路日益堵塞。作为对策，2003年8月冲绳都市单轨电车线开始营运。并计划2020年开建冲绳铁轨道。
那霸和名护间的冲绳铁轨道，预计将在2020年开始建设。若建成，那霸车站及系满车站将成为日本常规铁路系统中最西和最南的车站。（前述的单轨不是常规铁路）
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