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迈克·戴尔·毕比是一位美国律师、政治人物，美国民主党籍，曾任阿肯色州州长。
1946年出生于阿肯色州东北部一个小镇阿马贡，靠任职侍应的母亲独力养大，并曾居住于底特律、芝加哥、休士顿等地。1968年于阿肯色州立大学取得政治科学学士，并于1972年于阿肯色大学取得法律学士学位。
1982年他当选为该州参议员，此后担任议员职务长达20年。2003年至2007年间毕比出任阿肯色州检察总长，2005年6月14日他宣布代表民主党参加2006年底州长选举，最后以55%得票率顺利当选，并于2010年底以64%得票率顺利连任。
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此后，所有EF60型电力机车均用于牵引东海道本线、山阳本线的货物列车。1970年代末，为了淘汰首都圈地区的旧型货运电力机车，EF60型电力机车投入中央本线、高崎线、两毛线等铁路运用。至1980年代中期，由于机车逐渐老化、货物列车减少，EF60型电力机车开始逐步分批报废。1985年4月，高崎第二机关区（今高崎机关区）、沼津机关区、稻泽机关区、冈山机关区、广岛机关区仍配属EF60型电力机车。
1986年3月，高崎第二机关区的部分EF60型电力机车转配属龙华机关区，并投入阪和线和纪势本线运用，用来淘汰该线原本使用的EF58型电力机车，这些机车均加装了总风管以满足12系客车的空气弹簧及气动车门的用风需要。同年11月，阪和线和纪势本线的旅客列车全部改由113系、165系电力动车组担当，龙华机关区的EF60型电力机车亦同时停运报废。绝大部分EF60型电力机车都在国铁分割民营化之前报废。
1977年至1979年，为了替换“濑野八”区间的EF59型电力机车，对采用空心轴传动的EF60型电力机车原型车及第一批量产车进行了改造，以担任该区间的补机任务，完成改造后被改称为EF61型200番台。按原本计划改造对象包括全数14台机车，但因为在使用过程中发现其重联控制系统存在缺陷，因此仅完成八台机车之后即停止改造。
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总悬浮固体在量测只要将试様水体倒到过滤器中，再量测过滤器重量，是很直接的量测方式。但在实务上，悬浮固体是由不同大小的固体混合而成，因此总悬浮固体的量化也会受到影响：过滤器的网格大小决定了悬浮固体的最小大小，而若固体太大，无法在液体中悬浮，也不会被过滤到。可在液体中悬浮的固体大小和液体在取様时的情形有关，若水体在流动，可能会让较大的固体仍可以在液体中悬浮。
这些问题不会让总悬浮固体的水质量测方式变的毫无作用。大部份情形下，量测方式（含使用过滤器）及技巧的一致可以克服上述的缺点。不过不同研究之间的数据比对需要非常小心，需要确认各研究之间的方法论差异，确认二者所量测的是同一个物理量。
单位为mg/L的TSS可以用以下方式计算：
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