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这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。

2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴，因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴，但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同，故严格说来并不属于静默轴。再者，在静默轴问世之前，各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展，于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分，则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴，保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的，在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン；直列三缸方面有速霸陆EF族引擎；直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。

这项技术使得小型车行驶起来也能拥有如同高级车般的静肃性；和六汽缸引擎相比，热效率较高故比较省油，较少的零件亦能节省成本。

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李茂庄，深州博野（今河北蠡县）人。唐朝末年军事人物。

李茂庄本姓宋，生年不详，仅知不迟于其弟宋文通的生年856年。祖父宋铎，祖母张氏，父宋端。宋文通母卢氏，未详是否李茂庄母。唐僖宗光启三年（887年），宋文通因功被赐名李茂贞，列入宗室属籍，李茂庄可能也在此时被赐姓名。约文德元年（888年）至龙纪元年（889年），李茂庄被任为匡国军节度使。约大顺元年（890年），任天雄军节度使。

唐昭宗景福元年（892年）正月，时任凤翔节度使李茂贞、静难节度使王行瑜、镇国军节度使韩建、匡国军节度使王行约、李茂庄上言称山南西道节度使杨守亮窝藏自己的养堂伯、先前背叛昭宗的前当权宦官杨复恭，请求出军讨伐，自备供军粮料，并请求加李茂贞山南西道诏讨使。朝议认为一旦李茂贞得到山南西道就不可控制，下诏和解，诸镇都不听，李茂贞、王行瑜等擅自出兵。二月，昭宗加李茂贞山南西道招讨使。八月，杨守亮兵败出奔。李茂贞从此兼并相邻藩镇并在势力范围内表自己的亲族、养子为节度使、刺史，朝廷不能制。二年（893年）七月，李茂庄被加同平章事。

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科宁（Konin，n）是位于波兰中部，瓦尔塔河沿岸的一个城市。属科宁县管辖。自1999年之后，科宁被合并入大波兰省，在此之前科宁曾是科宁省的省会（1975–1998年）。2006年，有人口 81,233人。

科宁最早的人类居住的遗迹可以追溯到旧石器时代。在科宁附近的瓦尔塔河的河岸发现了古老的燧石工具。其中最早的在公元前9000 - 8000年。

科宁附近最早的城镇是在罗马帝国时期，通往波罗的海的琥珀之路通过附近。

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