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协子河站是武汉轨道交通16号线的一座车站，位于武汉经济技术开发区。
协子河站位于马影河大道与规划路交叉口西侧，沿东西向马影河大道敷设。车站主体为路中高架三层侧式站台车站。车站西侧为协子河及现状鱼塘，东侧为欧镇奥特莱斯、绿地城综合社区及绿地汉南欧洲风情小镇，路侧为车站附属用房。车站主体长约155.2m，标准段宽度为23.1m，主体建筑高度约为19.9米。车站附属用房长约88.75m，宽度约为25.9m，高度为15.7m。设置四个出入口。
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马克·吐温微风号列车（Mark Twain Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于密苏里州圣路易斯和艾奥瓦州伯灵顿之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车和双子城微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第三列微风号系列列车。由于运行路线途径马克·吐温的童年家乡密苏里州汉尼拔，因此该列车以这位美国文豪的名字命名。马克·吐温微风号列车于1935年10月28日投入运营，使用一列巴德公司制造的四节编组柴油动车组，每天往返圣路易斯和伯灵顿之间一次。1936年，伯灵顿铁路为了宣传即将推出的丹佛微风号列车（Denver Zephyrs），利用先锋者微风号和马克·吐温微风号这两组列车，开行往返芝加哥和丹佛之间的临时列车——丹佛微风先行号列车（Advanced Denver Zephyrs）。1960年3月，马克·吐温微风号列车在投入服务将近二十五年后正式停运；同年6月，马克·吐温微风号列车连同一辆于1938年为先锋者微风号增购的40座餐车座席合造车，被售予一名位于艾奥瓦州格伦伍德的私人收藏者；该列车数十年以来在不同的私人机构之间几经易手，至2008年被伊利诺伊州麦迪逊的盖威铁路服务公司（Gateway Rail Services）购入。截至2018年，整列马克·吐温微风号列车（包含先锋者微风号的500号餐车座席合造车）仍然被放置于盖威铁路服务公司厂房区域内。
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吴平山越之战是三国时代吴军收服丹阳郡山越人的军事行动。
三国时代，分布在今苏、皖、浙、闽、赣山区的土著居民，统称“山越”人。山越人居住的丹阳郡地势险阻，与吴郡、会稽、新都、鄱阳四郡邻接，其地周旋数千里，山谷万重，山岭出产铜铁，自铸甲兵；山越人民风好武习战，崇尚气力；开山赴险，抵突丛林，极为敏捷，吴国军队来攻时，“战则蜂至，败则鸟窜”。长期以来不服统治，吴为增强实力，强征为兵，山越辄起反抗，丹阳地区尤甚。嘉禾三年（234年），诸葛恪认为丹杨山势险要，民多而果劲，虽然以前发兵征讨，奈何只得一些外县平民归降而已。所以诸葛恪自请到丹阳收服山越，以扩大兵源。吴大帝孙权任命他为抚越将军、丹阳太守，授与棨戟武骑三百。拜将完毕后，孙权下命诸葛恪隆而重之地归家，当时诸葛恪只得三十二岁。
诸葛恪到达丹阳后，他采用武力围困与招抚并用的方针，命令各郡严守疆界，严肃法纪，已归顺的山民，一律设屯聚居。随后，他调集各路将领，派兵据守险要峪口，修筑围困工事，不与山越交兵，又令士兵全部抢收田野成熟的稻谷。山越人新谷无收，旧谷食尽，因饥馑而被迫出山归降。诸葛恪又下令，对归顺的山民，不得随意拘捕。有一县令臼阳长胡伉因违令捆绑图谋叛逆的山民，被诸葛恪斩首，因而大批山民纷纷归降。到三年后，果然如同诸葛恪初时所奏得甲士四万。诸葛恪自领一万人，余下的分给诸将。
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