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台州西站站房主体2层，局部3三层，设正线2条，客车到发线5条，远期预留到发线1条。近期设基本站台1座，中间站台2座。总建筑面积21388平米。

金台铁路工程在车站东侧新建站房和站场。东站房面积22574.08平方米，供金台铁路和台州市域铁路使用；东站房主体3层，候车室最高聚集人数2400人，站场规模2台6线。

2009年9月28日，车站随甬台温铁路试运行而开通，定名为台州站。

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1942年1月，陆军参谋长马歇尔任命斯帕茨为作战指挥航空队司令，并晋升为临时少将军阶。1942年5月斯帕茨成为第八航空队司令，7月转移到英国担任指挥官。斯帕茨安排到欧洲战区作为空军总指挥，同时保留其第八航空队司令职务。1942年9月他晋升为上校，1942年12月，随后被分配在北非第十二航空队司令部。1943年2月，他被任命为盟军西北非空军指挥官。1943年11月在义大利奉命指挥美国第十五航空队和英国皇家空军，1944年1月在欧洲被任命为盟军战略空军司令，1943年3月斯帕茨晋升为临时中将。

作为盟军战略空军司令，指挥第八航空队，斯帕茨制定美军战略轰炸德国部分地方。在英国期间，由中将詹姆斯·杜立德指挥第八航空队，在义大利是由南森·法拉格特·特文宁中将指挥第十五航空队。

作为在欧洲的战略空军司令，斯帕茨系由欧洲盟军总司令艾森豪所任命。1944年3月，斯帕茨提出轰炸石油计划，并在6月为了针对V-1轰炸英国，斯帕茨主张使用优先轰炸，并得到艾森豪授权，进行优先目标的轰炸。战争结束后，艾森豪说斯帕茨与奥马尔·布雷德利是对盟军欧洲胜利贡献最大的一个美国将军。

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