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蛔虫（学名：Ascaris lumbricoides）中文全名为似蚓蛔线虫，是一种常见的肠道寄生虫，也作“蚘虫”，属于线虫动物门，最长可达35 cm。蛔虫会导蛔虫病，属于neglected tropical diseases的一种。据估计，全球大约有六分之一的人口受到蛔虫及其他圆虫类感染。蛔虫病的分布范围广布全球，特别是热带与亚热带。

蛔虫的身体为灰白色长圆柱状，长约15—35厘米，形似蚯蚓。尾部向腹面弯曲，有交合刺两枚；雌虫稍长而粗，圆锥形尾部不弯曲。

蛔虫寄生在人的小肠中，吸取人腹内的营养物质，靠摄取肠内半消化的食物生存。因此，感染蛔虫易造成儿童营养不良。蛔虫成虫在人小肠内产卵，虫卵随粪便排出人体外。当虫卵存在于水中或附着于水果、蔬菜等上而从人口进入时，对人来说便是感染上蛔虫了。从小肠到体外，再从人口进入，这就是蛔虫此物种的生存循环过程。

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G显带（G-banding；G banding；Giemsa banding）是一种染色体着色方法。通过这种方法可以了解染色体的情况。可以从中得到胎儿或者是癌细胞的染色体组型。科学家可以利用这种技术了解到诱变剂的作用，不但在试管里，还可以在活体里得到需要的数据。G 显带、G 显带或吉姆萨显带是细胞遗传学中用于通过染色浓缩染色体产生可见核型的技术。它可用于通过整个染色体补体的照片表示来识别遗传疾病。1用胰蛋白酶处理中期染色体（以部分消化染色体）并用吉姆萨染色剂染色。异染色质区域，往往富含腺嘌呤和胸腺嘧啶（AT 丰富）DNA 和相对缺乏基因，在 G 带中染色更深。相比之下，较少浓缩的染色质（常染色质）——往往富含鸟嘌呤和胞嘧啶（富含 GC）且转录活性更高——包含较少的吉姆萨染色，并且这些区域在 G 带中显示为光带。从着丝粒到端粒的染色体每条臂上的条带图案都被编号。这种编号系统允许精确识别和描述染色体上的任何条带。2在R-banding中获得 G-bands的倒数。条带可用于识别染色体异常，例如易位，因为每个染色体都有独特的明暗条带模式。

首先将染色体样品在50°C的环境下放在一块热板上过夜，再用胰蛋白酶处理，以去除多余的蛋白质。之后用Giemsa染色，可以得到G显带条纹。这些条纹看上去与Q显带相似，但是原理却不一样。G显带因其高分辨率而更受欢迎。G显带技术细节，即究竟是DNA还是蛋白质被染色至今未明。但是普遍认为，G显带染色过程中使得某些蛋白质从染色体中分离。DNA蛋白质之间的相互关系会因为染色体不同的碱基构成而有别。在蛋白质-二硫化物丰富的部分，Giemsa染色受阻，此段就会成为亮纹，称阳性G显带。相反阴性G显带则出现在巯基（-SH）丰富的区段。

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长春轨道客车在2004年与昆明铁路局联合开发了一批25型双层旅游客车，包括SYW（双层硬卧车）和SRW（双层软卧车）25型车厢，使用CW-200转向架，构造速度140km/h，最高运营速度120km/h，采用AC380V发电车集中供电，车门为手动塞拉门。其中SRW25型车上层设七个包括一张双人床和一张上铺单人床的三人包厢（按一人软包售票），下层为七个四人包厢，1位中层也有两个四人包厢，定员57；SYW25型车上下层各设八个四人包间，1位中层设两个六人包间，定员82。这些客车目前运用于丽江和昆明之间的“丽江号”（K9682/9683、K9684/9681及K9686/9687、K9688/9685次）旅游专列。

自1980年代初开始，为了加快中国铁路客车由22型转型为25型的升级换代进程，中国铁道部与世界银行合作，在1985年开始国际招标，1986年5月签订合同，最终获得了一笔世界银行贷款以及和British Rail Engineering Limited（BREL）的技术合作。这项合作项目的目标是吸收国外的车辆制造技术，由国外合作方对中国车辆制造厂商（长春客车厂）在设计、工厂技术、布局和生产设备、机械规格等各个方面提供建议，以达到在长客厂年生产1500辆由BREL提供技术的钢结构铁路客车的目标。根据协议，British Rail Engineering Limited负责生产三节按照UIC标准并基于“英国铁路3型客车”和“中国铁路25型客车“早期版本设计的新型客车，分别为硬座车（YZ25-0），空调硬座车（YZ25-0），空调软卧车（RW25-0）52，在1989年10月运抵中国。车辆由长春客车厂与British Rail Engineering Limited联合设计，车身长度为25.5米，特点为自重轻、寿命长，采用BT-10型高速转向架，构造速度140公里/小时，最大运行速度160公里/小时。

进口的25-0型客车对中国铁路客车发展产生相当大的影响。与国外的技术合作大大提升了当时中国国内铁路车辆制造厂商的生产工艺及质量水平。25-0型客车可靠的钢结构车体技术均被以后发展的车型采用，基于25-0型客车技术基础研制的25A型客车成为中国25.5米新型空调客车生产发展的重要里程碑。而长春客车厂对进口的BT-10型转向架进行仿制，发展出CW-1、CW-2系列转向架，先后被25Z、25C、25K型客车广泛使用。

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