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薛提，太原郡（今山西省太原市）人，中国南北朝北魏官员。
魏道武帝皇始年间，薛提补太学生，任侍御史。历任散骑常侍、太子太保，受爵历阳侯，加晋兵将军。出任镇东大将军、冀州刺史，进爵太原公。召还为侍中，任治都曹事。452年（正平二年）魏太武帝驾崩，薛提和尚书左仆射兰延、侍中和匹密不发丧。兰延、和匹以为皇嫡孙拓跋濬年幼为由，建议立年长皇子秦王拓跋翰即位。薛提反对，力主立拓跋濬即位。中常侍宗爱假造赫连皇后之令，召薛提入宫杀害，拥立拓跋余。
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亲和性这个概念历史悠久。关于其起始有很多研究。这些研究大多数都没有获得精确的答案，原因是亲和性这个概念始于科学开始之前的魔法。物理化学是最早形容“亲和性理论”的科学领域。约1250年，最早使用亲和性来描述化学反应的是德国哲学家艾尔伯图斯·麦格努斯。后来罗伯特·波义耳、约翰·梅奥、约翰·格劳勃、艾萨克·牛顿和格奥尔格·恩斯特·斯塔尔使用亲和性来解释热量是怎样在燃烧过程种产生的。
从约1600年开始亲和性是讨论化学结构关系、语文学等方面的一种比喻式词语。从1616年也有“自然吸引性”的说法。在历史上“化学亲和性”被看作是对导致化学反应的“力”的描写。更早和更泛意地它被用来描述所有物质“结合的趋势”。一个在历史上比较常用的广义的定义是化学亲和性是物质分裂或者抵抗分裂的趋势。
现代的化学亲和性概念来自于18世纪化学教师威廉·科伦使用的“电亲和性”或“电吸引性”。科伦是否是引入这个概念的人无可考证，但他似乎比所有其他人都要早地使用这个词。这个词很快在欧洲传播，尤其瑞典化学家托尔贝恩·贝里曼在他是书《电吸引》（1775年）里用了这个词。从18世纪中到19世纪大多数化学家使用亲和性理论来解释和组织不同物质组合产生反应或者不产生反应的趋向以及反应的结果。安托万-洛朗·德·拉瓦锡在他著名的《论化学元素》里提到贝里曼的书并讨论了电亲和性和吸引的理论。
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安徽民营铁路公司最初拟于1905年修建芜湖经宣城至广德的铁路，然由于资金紧张，线路仅完成芜湖至湾沚的路基桥涵。1933年5月，政客张静江、李石曾和部分上海财团组成江南铁路股份有限公司，修建芜湖至宣城孙家埠的铁路。线路于1933年7月施工，1934年4月25日建成。宣城站于7月29日随芜宣段通车而启用，位于今东门汽车站附近。同年11月20日，宣城至孙家埠段也竣工通车。1936年5月，当时的国民政府成立京赣铁路工程局，计划修建从宣城至江西的京赣铁路。然而1937年中日爆发战争，江南铁路员工奉命破坏芜湖南段路轨及全线所有大桥，京赣铁路项目就此搁浅。1945年抗日战争胜利后，江南铁路南京至芜湖段勉强行车，芜湖至孙家埠路段因无力修复而废弃。
京赣铁路的复建工程——皖赣铁路于1970年代重新开始规划建设。1974年10月，芜湖火龙岗至宁国段建成通车，新宣城站于1975年1月正式开始运营。
铁道部1986年出台的“中取华东”铁路建设蓝图中将原先规划的杭州至南京的杭宁铁路改为宣城至杭州的宣杭铁路，作为淮南至华东地区的华东第二铁路通道的一部分。新建设的宣城至长兴段于1988年10月1日开工，同时宣城火车站进行了改造工程。1992年4月20日，宣杭铁路接入宣城站；而当时的宣州新客站则于1995年10月18日投入使用，新站房面积600平方米，设有486个候车座椅。
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