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达德霍普城堡（Dudhope Castle）是一座位于苏格兰邓迪的城堡。

达德霍普城堡由斯克林杰家族（Scrymgeour family）在13世纪晚期兴建，原本为一座小型塔楼，后来经过扩建才形成今日的L型城堡。

1668年约翰·斯克林杰死后，第一代丹地伯爵，苏格兰及英格兰国王查理二世无视城堡的正统继承人，把城堡赐给第一代劳德戴尔公爵的弟弟查理斯·梅特兰。1684年，他因财困而把城堡出售给克拉弗豪斯的约翰·格雷厄姆。达德霍普城堡也是他出发参加启利克兰基战役的地方，而他本人亦战死沙场。1694年，国王把城堡拥有权交给阿奇博尔德·道格拉斯（Archibald Douglas）。道格拉斯家族是城堡最后的住所主人，直至约1790年才结束。

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1987年，四方厂再为15/16次特快研制了25型硬卧车90辆119（图号SFK68）和软卧车（RW25）20辆，改用单元式空调机组，并首次采用一体化玻璃钢厕所和洗脸间。使用中发现空调机组存在喷雾、漏水的问题。这批车构造速度为140km/h，运行试验时制动距离不符合要求，最高运营速度为120km/h，是因为要满足平直道上达到800米的紧急制动距离要求。直至1990年才开始限速在北京-广州的15/16次正式投入运用。浦镇车辆厂于1987年研发了CA25型京广空调餐车157，长春客车厂也于1989年试制了两台定员128人的YZ25型空调客车，厂标型号CCK4152。

在1992年和1993年四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂分别为三茂铁路公司制造了两批集中供电空调客车。包括硬座车（YZ25）、软座车（RZ25）、硬卧车（YW25）、软卧车（RW25）、餐车（CA25）和空调发电车。使用加装纵向牵引拉杆装置的206G型转向架，构造速度为140km/h，最高运营速度为120km/h。

1980年代初，随着中国改革开放政策的实行，人口流动频繁，中国铁路运输能力越趋紧张，客、货争能的问题十分突出，部分主要干线繁忙区段的客车对数已占用了大部分线路运输能力，大多数旅客列车严重超员，“坐车难”已成为当时一大社会问题。为了寻求解决方案、满足客运量增长的需要，中国开始了大容量双层旅客列车的可行性研究。

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* Lockheed Martin Polecat

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