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在1978年世界杯期间，贝特朗-德马内斯在对阵意大利和阿根廷的比赛中上阵，但在对阿根廷的比赛中脊柱撞到球门柱而不得不被替换。之后，他再也没有为法国队上阵。

在为南特队上阵530多场法甲比赛后，贝特朗-德马内斯于1987年退役，从此永远离开足球界。贝特朗-德马内斯在南特地区转为经营房地产，创立一家税务和财富咨询机构，并于2012年退休。

2022年，So Foot杂志将他列为法甲最佳球员前1000名，排名第62位。

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刻赤海峡（Керченська протока；克里米亚鞑靼语：Keriç boğazı；Керченский пролив）是连接黑海和亚速海的水道以及唯一航道，同时把乌克兰的刻赤半岛与俄罗斯塔曼半岛分开。海峡宽4.5至11公里，最大水深18公尺。沿岸最大城市为刻赤。

1944年德军建有铁路桥梁横跨海峡，但于次年被浮冰撞毁桥墩，后来苏联时代有修建桥的计划但未执行，仅以渡轮通行，苏联解体后该计划一度陷入长期停滞，直到2010年俄罗斯与乌克兰签定兴建新桥的同意书。而2014年俄罗斯占领克里米亚后，俄罗斯普京政权于同年下令重建刻赤海峡大桥以便利克里米亚半岛与俄国的交通，由于政治力量的加入，这座桥于2018年5月15日完工。

2018年11月25日，乌克兰海军2艘轻型砲艇与1艘拖船在通过此海峡时，与俄军爆发了刻赤海峡冲突。2022年10月8日，克里米亚大桥遭攻击严重受损。

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该战车的悬吊系统由开发了法国第一种战车—施奈德CA1（Schneider CA1）的尤金·布理莱（Eugene Brillié）所设计，他曾与捷克斯柯达合作，并将自己的设计—搭配叶片弹簧4个转向架的8对路轮以及大型的张紧轮呈现到该国的LT-35战车上。头50辆S-35战车的履带以144片履带片所构成，每片长75公厘，后期型则是103片构成，每片105公厘长。引擎设于车体后部，有两个并排的自封式油箱，容量分别为100和410公升，并以防火隔墙和战斗舱分离。引擎出力200匹马力，由加弗尔-萨宾（Javier-Sabin）所设计，较大的油箱将自动注入较小的来让引擎从该处消耗，有时没有经验的组员只会补充小油箱。该战车的引擎和悬吊装置整备工作困难，后期型对此有稍微改良。

S-35战车还有自动灭火系统，在其几处关键点有配置洒出溴甲烷的装置。

如同英国和苏联，法国军方也认为战车应分工为骑兵战车和步兵战车。法军倾向打一场防御战，并认为这样的战争模式可以取得最后的胜利，但同时也考虑到在某种战略形势下也须打进攻战。法军要求己方应有能肩负进攻战的两个主要阶段：突破与渗透功能的专用车辆，这样的角色即由S-35战车来承担。S-35战车有著良好的机动性、颇佳的续航距离，有著能击穿假想敌苏联的BT-7战车和德国三号战车的火砲和抵挡它们攻击的装甲，能够深入敌阵进行战略性的渗透行动，并摧毁它们的装甲预备队，这也是为何在今天S-35战车会一度被评价为「30年代最佳中型战车」的原因。然而法国的骑兵队对此有著不同的意见，认为它们这款主力战车有许多不完善之处，值得注意的是并未提到单人砲塔的问题，这是今日最常被提到、也最为重要的缺陷。比起三人式大型砲塔，车长必须负担许多工作，在协调性、砲塔回转速度和反应速度都低的多。

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