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1942年（昭和17年）5月，台电会社举行大甲溪事业兴工典礼，预计八年内开发完成，后因日本战事失利，中途停止。大甲溪电力工程计划原本是由土木部长增谷悠负责，计划中断后，依规定交由该部助理工程师尤澄澈保管，副本则交由朱江淮保管。朱江淮是由前台电社长松木干一郎介绍入社，一直服务于业务部的企划颗曾服务于企划课，对该工程略有所知。
1946年1月1日台湾电力公司成立，朱被任命为业务处副处长兼营业课长，是台籍的第一位副处长，当时台电装置容量32万瓩但仅能发出3.2万瓩的电，朱整顿业务加强收费取缔窃电以改善公司之财务，并向技术协理黄𪸩建议督请机电处依序处理：先修复日月潭发电所，再修复各地被美机炸毁的发电及变电设备，最后是完成日本人尚未完成的三大工程—乌来、天冷（1952年完工）和雾社发电所。
1954年7月，台湾省临时省议会第二届第一次大会临时动议，通过建议政府刻速进行「大甲溪综合开发计划」，隔年成立「大甲溪综合开发促进委员会」，朱江淮被聘为顾问。1957年朱江淮荣任建设厅长，促进了「大甲溪开发计划」与「台中港重建」两大建设。1969年7月自台电退休。1971年任台湾肥料公司董事长。1995年四月十三日辞世，享年九十二岁 。经朱江淮口述、朱瑞墉整理《朱江淮回忆录》上、下各一册。
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杭州地铁18号线，早期规划名32号线、南北快线，是杭州地铁规划中的一条地铁线路，南起杭州市萧山区义桥镇，经滨江区、上城区，北至临平区运河街道，连接义桥、三江汇、白马湖、互联网小镇、望江新城、城东新城、钱塘智慧城、临平新城等片区，是一条贯穿市区南北方向的快速联系通道，与19号线共同组成市区地铁快线十字骨架。
2021年7月，杭州地铁集团发布《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》，其中包括本线的义桥站至世纪大道站区间19座车站，长度约48.0公里。
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2009年7月8日，经过十三个月的施工，其中包括有约2000名志愿者贡献了140000小时的无偿工作后，体育场宣告落成，并由柏林联盟与柏林赫塔进行了测试赛（3比5）。在施工过程中，除了安装顶棚结构和草坪供暖系统，站席楼厅和许多周边的功能性建筑、以及栏杆和扶手都进行了翻新。而观众容量则增加至19000人。为了满足德国足球联赛协会对座席数量的要求（3000席），位于“缓冲区”（主队及客队球迷之间的分离区）内的站席看台于2010年临时安装了可拆式Klappsitz（柏林联盟于2009-10赛季得到豁免）。这使得体育场容量变更为18432人（其中包括15414个站席和3018个座席）。
第二阶段施工始于2012年5月对主看台进行拆除。一个月后，新看台便已奠定基石。这一阶段施工原本应自2010年启动，但为了完全确保融资而推迟。新的主看台将提供总共3557个观众席，并且还作为功能性建筑提供球员和裁判员室，以及供体育场运营公司、职业球员部门和管理部门使用的场所。
新建看台共斥资大约1500万欧元，其中200万来自柏林联盟、300万由体育场运营公司提供、300万来自赞助商UFA Sports以及700万来自赞助商Deutsche Kreditbank。原本安排的柏林州拨款未被使用，它应改用作建设新的青训中心。部分融资是通过发行所谓的“老林务所股份”来实现。在2011年12月1日至31日期间，俱乐部会员能够购买此前已改制为股份公司的体育场运营公司股份。他们共购得5473股的股票，价值为2736500欧元，约占体育场运营股份公司的44%份额（柏林联盟持有约55%）。
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