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史卡佛内克出生于波兰的格但斯克,在他的家乡波兰和英国上学。他在朴茨茅夫南海城的独立学校圣约翰学院里接受教育,他在学院的数学、物理和艺术方面取得了A级成绩,然后在雷丁大学获得了气象学理学士学位。
加入英国气象局后,他被培训成为气象学家。他于2000年加入BBC天气中心,担任广播助理,并于同年成为报导员;这样使他成为BBC天气中最年轻的报导员。他付出了一些时间在遍及英国的BBC地区天气预报,并出现在2003年冬季的英国广播公司世界新闻频道。
由2004年到2005年,史卡佛内克在德云郡埃克塞特的英国气象局学院学习,以及培训成航空预报员。他也曾经在独立电视台(ITV)和伦敦气象中心工作过一段时间。
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F-86A和F-86E的作战半径在530公里左右,而米格走廊与美军主要基地汉城(今首尔)南的金浦基地和水原基地有一定的距离,F-86的续航力不足使美军在米格走廊的停留时间大受限制。虽然F-86可外挂油箱延伸航程,但它的抛弃式油箱成本太高且一直在美国本土制造(尽管地勤人员已经发现在日本制造同样产品的成本只要100美元),导致大多数飞机没有装备抛弃式油箱,大大缩小了F-86的作战范围。F-86在实用升限及爬升速度不及MiG-15,航程在美国空军主要采取攻势作战下又显得不足,但就人体工学设计、瞄具、抗G力装备等多方面,F-86要比MiG-15好很多。因为F-86安装了有计算并显示弹道功能的火控雷达,相比MiG-15需凭驾驶员经验射击,F-86即使由新手操作都有颇佳的命中率。苏联飞行员检视过被击落后较完整的F-86,都觉得设计得很好。F-86的优良人机界面设计大大减轻飞行员的负担,F-86的舵面配备液压辅助驱动,比MiG-15完全依靠人力操舵要省力得多。不过,F-86的先进装备导致其单位成本居高不下,价格约为F-80的1倍,且生产周期长。虽然美军知道己方各型喷气式战机中只有F-86能与MiG-15一较高下,但直到停战,F-86的参战数量(650架)也仅为MiG-15的一半,少于美军大量装备的F-80(近900架)。
决定性因素更在于美军的飞行员大多在二战中具有丰富的飞行经验,而且飞行员编组设计更利于经验继承。苏联空军在1952年1月执行轮调,调走两个精锐的歼击机师并将另两个师调派替换。之后到战争结束,该区域驻防2到3个歼击机师。后来调来的部队不论在训练上、技术上都远远不如原来的经验丰富的机师,一定程度上降低了联合国军的压力。
由于高层的禁令,1951年间许多被F-86击伤的米格机向北逃逸,只要米格机越过鸭绿江美军飞机就只能放弃追击。1952年初开始美国派出新型的F-86E和F-86F,更换原来的F-86A。同时美军的禁令有所放宽,在咬上敌机(hot pursuit)的情况下也可进入禁区。但中国境内机场依然不能攻击。后来,“hot pursuit”形式的米格狩猎变得非常活跃。美军以“沉默代号”的形式处理这些问题。
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登特号驱逐舰(舷号DD-116)是一艘美国海军建造的驱逐舰,为维克斯级驱逐舰的42号舰。她是美军第一艘以登特为名的军舰,以纪念美国独立战争时期的海军军官John H. Dent。
登特号在1917年于克雷普父子造船厂开始建造,在1918年下水服役,其时第一次世界大战已即将结束。接著登特号被派往爱尔兰海域护航商船。战后登特号留在大西洋执勤,于1922年退役。1930年登特号重返现役,主要用作训练。太平洋战争期间,登特号在1943年改装为高速运输舰,并参与瓜岛战役及所罗门群岛战役。战后登特号在1945年退役除籍,并在1946年出售拆解。
登特号在第二次世界大战共获得五枚战斗之星。
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