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过继免疫（Adoptive immunity）狭义上，指的是将宿主免疫成分抽取出体外，经修饰其免疫活性后再输注回同一宿主，而此成分具有免疫性。转移的成分主要为免疫细胞，例如T淋巴细胞或肿瘤浸润淋巴细胞，自然杀手细胞，巨噬细胞或B细胞。因此，此术语一般指人为而具治疗性的被动免疫策略。

由于被动免疫在治疗上是指免疫在异种宿主上发生，例如蛇毒免疫疗法，因此过继免疫的意义有别于被动免疫。但广义上，过继免疫可涵盖另一种情况：采集已接触过某抗原而被免疫供者的致敏淋巴细胞，输注给另一个未接触过该抗原受者，使其被动获得相应的细胞免疫反应能力。

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1950年代的英国也正在进行超音速客机的研究，当时英国布里斯托飞机公司受英国政府资助，提出了布里斯托198（Bristol 198）计划，是一种装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行的超音速客机。方案后期经修改后，布里斯托飞机公司又推出了布里斯托223（Bristol 223），设计同样是一种采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。

在研发过程中，两国的研制团队关系甚为密切，经常交换意见。至1960年代初，这两种设计已经初步进入建造原型机的阶段，但由于投资庞大，英国政府遂要求已经合并了布里斯托飞机公司的英国飞机公司在国际间寻找合作伙伴。而最终英法两国能够就超音速客机计划达成共识并开展合作，主要是因为两国的设计方案十分接近，在速度、航程、气动布局等方面均有极大的相似性，合作研制有助于平均负担费用。另一方面，当时波音707、道格拉斯DC-8迅速占据欧洲民航客机市场的大量份额，法国总统戴高乐不愿意看见欧洲市场被美国飞机制造商垄断，因此也鼓励两国合作，加快研发进度，争取在美国的超音速客机出现之前抢占市场。合作计划并非由两家公司制定，而是由英法政府以国际条约的方式商议。在法国总统戴高乐和英国首相麦克米伦提议下，合作计划草案于1962年11月28日正式签订，同时也标志着“布里斯托223”和“超级卡拉维尔”两大方案正式合并，并成为日后协和飞机的基础。而实际上，在协和飞机计划开始初期，两国曾打算研制两种超音速客机满足不同航空公司、不同航线的需要，分别为以布里斯托223为基础的远程型（6,000公里），和一种以超级卡拉维尔为基础的短程型（4,400公里），但与潜在客户推销两种机型后，发现航空公司对短程的超音速客机兴趣不大，最终也取消了短程型的计划。

而英法合作的协和飞机研制项目正式启动后，“超级卡拉维尔”这个名称后来被法国南方飞机公司改为用于卡拉维尔客机的改进型（SE-210B）。

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国家建构（State Building）是国家权力集中，形成现代国家架构的过程。

政治学者法兰西斯·福山提出他的国家建构理论，有较大影响。在2005年出版的同名著作里，他认为，在美国九一一事件之后，全球政治的当务之急不再是如何削弱国家本质，而是如何增强。如何改善衰弱国家的政府治理，增进其民主政治的合法性，并强化其可长可久的体制，已经成为当今国际政治的核心工作。福山并提出，贫穷国家的国家体制发展欠佳，所以即使得到国际援助，对它们仍是雪上加霜；而它们内部的行政体系不发达，例如部门没有明确目标，没有正规的宗旨与监察系统等等。这是贫穷国家积弱不振的原因。福山认为，这些国家未必需要庞大的体制，但一个完善而健全的体制是必要的。

「强国论」针对二十一世纪的恐怖份子活动而写。他认为贫穷和衰弱的国家是恐怖份子的温床，对国际秩序形成威胁。福山认为，虽然现时有很多跨国企业、非政府组织、恐怖团体等等取代或阻碍政府的权力或工作，但主权民族国家的权力，是无法取代的。在这个时代，最好的办法是令民族国家更为称职和健全。

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