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Bardet等人将大洋龙亚科鉴定为：沧龙类之中，亲缘关系接近于大洋龙，而离莫那龙较远的所有物种。大洋龙亚科的明确特征为：前上颌骨与上颌骨之间的缝合处前部垂直，中间倾斜，后部水平、颅顶骨与鳞状骨之间的接触面倾斜、桡骨的轴前隆起占了长度的2/3、胫骨与腓骨长而修长，末端稍微扩张。大洋龙亚科的不明确特征则包含：额骨前2/3部分有背侧中央隆起、额骨腹侧有突起物、顶孔（Parietal foramen）由腹侧突起物包围、方骨有大型蹬下突、方骨的蹬下突与蹬上突合并、没有椎弓突（Zygosphene）-椎弓凹（Zygantrum）复合体、以及愈合的脉棘。
在过去数十年来，大洋龙亚科的命名因为模式属大洋龙的关系而造成许多混淆，尤其是H. sternbergii。H. sternbergii被发现于阿拉巴马州的Mooreville白垩层，以及堪萨斯州的奥布拉拉白垩层；牠们原先被分类于沧龙亚科的硬椎龙属，后来被分类于大洋龙属；大洋龙属在当时被认为属于沧龙亚科。后来的研究人员质疑大洋龙的系统发生学位置，以及是否为单系群；部分原因是因为H. sternbergii与大洋龙其他种的形态差异。最后，Bardet等人在2004年决定将H. sternbergii建立为新属Eonatator；并成立大洋龙亚科，由Eonatator与大洋龙所构成。
大洋龙亚科是群体型小到中型的沧龙类，身长平均为4.5-6公尺。在所有沧龙类之中，大洋龙亚科是最不适应海生生活的一裙。大洋龙亚科被发现于北美洲、欧洲、南美洲、以及非洲。最早发现的大洋龙亚科化石年代为桑托阶，牠们存活到马斯垂克阶。
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* 2016年11月：「头城车站整建工程」竣工，12月启用。
* 2016年12月30日：「头城车站整建工程」完工启用；启用电子闸门。
* 2020年6月1日：由三等站升为二等站表3 车站数 － 按等级别分。
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波士顿大学东站是B支线上仅有的五座无障碍车站之一，其余车站为哈佛大道站、波士顿大学中央站、华盛顿街站和波士顿学院站。
波士顿大学东站正对着沃伦塔学生公寓和波士顿大学文理学院，在B支线车站中，繁忙程度排名第六。由于车站客流量大，波士顿大学东站于2002年至2003年改造，升高候车站台以提供无障碍乘车。工程期间，列车使用临时站台。改造工程开工于2002年3月18日，由于哈佛大道站和华盛顿街站工期延误，本站工期延误一周，预计6个月完工。
为不影响正常轻轨服务，工程队仅在夜晚施工4小时。然而，由于恶劣气候和工作时间限制，工程交付日期从2002年12月延期至2003年3月。工程承包商于2003年初告知马萨诸塞湾交通局无法按期完成工作，于是交通局在2003年夏天更换承包商，然而由于种种原因，直到9月份工程仍然没有重新开工。车站最终于2003年11月18日完工并向市民开放。
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