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* 1970年10月1日：无人化，简易委托化。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
:琴平（D15）－盐入（D16）－黑川（D17）
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西元1220年，成吉思汗派遣术赤与察合台两人进攻乌尔根奇（即玉龙杰赤之战），由于术赤与察合台两人意见不合，加上守城的康里人抵抗异常顽强，乌尔根奇一直到了隔年才被蒙古人攻破，蒙古人在愤怒之下，对乌尔根奇展开了彻底的破坏。
1231年，乌尔根奇在原城池的南方重建，虽然在1272年伊儿汗国入侵时受到毁坏，但是到了14世纪又重新成为花剌子模地区的最大都市。但是随著阿姆河的河道迁移，乌尔根奇的繁华便日渐没落，16世纪以后，政治、商业的重心渐渐移向了北部的希瓦。到了18世纪时，旧乌尔根奇被彻底的放弃，希瓦汗国另外于希瓦南方的现址重建新乌尔根奇。
新乌尔根奇的现址位于乌兹别克境内，而旧乌尔根奇的遗址则位于土库曼的境内。
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广州铁路运输中级法院是中华人民共和国广东省的铁路运输中级法院。
1980年10月6日广州铁路运输中级法院及其下辖的基层法院成立，1982年5月1日正式办案。1995年8月3日增设肇庆铁路运输法院。自1982重建办案以来走过了33个春秋。2012年转制移交广东属地管理，2014年1月经最高院批准、省院指定管辖广州市公路、航空、地铁、城轨案。2014年10月开始承担集中管辖广州市行政案件改革试点任务，根据《中华人民共和国行政诉讼法》、《最高人民法院关于批准广东省内铁路运输法院集中管辖广州市行政案件改革试点实施方案的通知》的有关规定，广州铁路运输中级法院自2016年1月1日起按照《中华人民共和国行政诉讼法》规定受理行政案件。
* 审判监督庭（审判委员会办公室、审判管理办公室）
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