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弹射椅（Ejection seat），或称弹射座椅，是军用飞机及载人太空船飞行员用的座椅，可在紧急情况下将飞行员弹离飞行器并使其安全着陆的航空救生设备，太空船通常是配备逃逸塔，直接将乘员舱带离火箭，部分超音速轰炸机也是将驾驶舱整个射出。

弹射椅由德国人于第二次世界大战时所发明，当时制造商已预算将来战斗机逃脱成功率因高速而越来越低（有可能在坠落途中驾驶员用传统逃生方式时会被螺旋桨打到），会影响到飞行员的作战士气，故开始研发合适的救生设备。弹射椅初采用压缩空气作弹射动力，但发展气密保持技术的困难和动力不足都让此类首款「0代弹射椅」终告失败。及后科学家利用火箭动力，成功研发「一代弹射椅」。此款弹射椅约在1943至1944年量产，第一批被安装的飞机应该是He-162、He-219、Do-335（最先装的可能是He-162）。及至现代，弹射椅已为全自动程序装置，飞行员只要拉动弹射手柄，从座椅弹出至乘降落伞着陆全都会按程序自动完成。

现在比较知名的战斗机弹射椅为美国古德里奇ACES II、英国马丁贝克出品的产品与俄罗斯K-36系列。

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蔡立志（Choa Leep Chee，10月23日），生于海峡殖民地马六甲，祖籍福建漳州府海澄县，乃香港望族之一蔡立志家族的奠基者。

蔡立志是香港开埠初期富商，其祖先于清朝中叶到马六甲已有五代人经商。叔父蔡紫薇任职怡和洋行马六甲分行，后到香港担任中国制糖局买辧。因蔡紫薇无子，故收蔡立志为过继子，蔡立志于是到港接任香港中国制糖局买辧，后从事贸易。由于移居马六甲多年，多与洋人接触，较易与洋人相处，同时与当买办的香港欧亚混血儿族群有紧密联系，有多段联姻关系。

蔡立志与妻妾育有十名孩子，其中七名儿子和孙儿分别为：儿子宝善、宝绵、宝耀、文炳、文照、文灿、文焕，男孙永兴、永昌、永恩、永祺、永年、永亨、永祥、永璋、永禧、永超，另有女儿Choa Yen Winnie及夫婿何世杰(何东家族)。

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这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。

2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴，因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴，但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同，故严格说来并不属于静默轴。再者，在静默轴问世之前，各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展，于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分，则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴，保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的，在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン；直列三缸方面有速霸陆EF族引擎；直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。

这项技术使得小型车行驶起来也能拥有如同高级车般的静肃性；和六汽缸引擎相比，热效率较高故比较省油，较少的零件亦能节省成本。

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