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站厅在地下一层，站台在地下二层为岛式站台。
* 2010年4月8日南昌市轨道交通二号线一期工程环境影响评价第二次公示，公布了《南昌市轨道交通二号线一期工程环境影响报告书（简本）》文件中本站名为玉带河站。
* 2011年12月14日2号线一期21个站名公示时本站名为辛家庵站，位于上海路南昌航空航天大学门口。
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区道中50-1线（海滨路、五权路、海滨路）是塭子寮至清水的道路，大致以西北－东南走向转北北西—南南东走向再转西北西－东南东走向再转西北－东南走向蜿蜒经过本地区，其中大秀国小旁一小段路与区道中59线共线。由该道路向西北可前往大槺榔地区北部的塭子寮聚落并止于省道台17线路口，向东南可前往社口东北部、清水中心区并止于省道台10乙线路口。
区道中50-2线（中社路、镇政路）是三供处至南社的道路，大致以西北－东南走向转西南西－东北东走向再转北北东—南南西走向再转西北－东南走向经过本地区。由该道路向西北可前往大槺榔地区中部并止于忠勇新村西北侧，向东南绕大弯转南南东即止于社口地区中部偏北的区道中53线路口。
区道中59线（中央路、海滨路、中央路）是菁埔至海埔子的道路，大致以北北东—南南西走向蜿蜒经过本地区，其中海滨路一小段与区道中50-1线共线。由该道路向北北东可前往四块厝、三块厝并止省道台1线路口，向南南西可前往大槺榔与社口交界地带、南简、大庄、鸭母寮、三块厝、福头仑东南部的田尾厝并止于区道中62线路口。
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当天气恶劣或路面不净时，沙石、泥浆等容易附着于轮胎表面及凹槽中，并随着轮胎高速旋转将其甩出，对汽车底盘、车身造成一定损伤（刮伤）或污染，以及对后方车俩和行人造成较大干扰，容易引发交通事故。安装挡泥板后，还能起到削减发动机噪音及热量、改善驾乘体验的作用。
挡泥板的设计需要结合许多条件，例如车身的悬挂系统及车轮方位及车轮的转向半径。当挡泥板过长时，则可能因较大的颠簸而导致其受损断裂，若挡泥板覆盖部分过小则可能不能起到较好的保护效果。对于某些特种车辆，甚至还需要考虑到其作业环境，等等。
卡车发动机挡泥板材料主要有硬质塑料及软质橡胶。硬质塑料的耐热性及抗冲击性较强，但因含有玻璃纤维，韧性较小使其表面易受损伤。软质橡胶皮材料采用三元乙丙橡胶EPDM,该橡胶材料有着优越的耐臭氧、耐热性。挡泥板采用橡胶材质,耐热性能好,弹性也较好，能有效提高挡泥板抗冲击性，同时消除噪音。
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