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山猿栖息在沼泽，而非大草原或森林。山猿的胸腔很阔，躯干很短，有高的肢间指数，手指及脚趾很幼长，差不多所有关节都可以大幅活动，故此相信牠适合于在树上悬挂的生活模式。另外，牠的腰椎弯曲，是与其他同期相似物种所不同的，估计牠是双足行走的。由于其化石可追溯至800万年前，山猿的直立姿势是早期很罕见的。牠们怎样适应双足行走则不清楚，而其手指及手臂则明显适合攀爬及悬挂。
另外，从拥有完整岩骨的山猿标本BAC-208测量中得出，山猿的敏捷度可以与现今的类人猿比较。山猿的前及后半规管大小是在类人猿的范围内。从其后弧度亦可知山猿精通稳定头部沿弧矢平面的运动。
一些学者认为因为山猿的独特运动行为，对于人类双足行走的发展历史需要重新审核，但是在古人类学家之间就不怎么认同。山猿的脚有点像鸟的，而与双足的早期人类祖先在构造上有所不同。山猿的大脚趾向外展开90°，而所有的脚趾都较现今猿的脚趾较短及直。山猿的脚像鸟及呈三脚支架的设计，令牠的每步都很短及缓慢。一些学者将山猿与3400万年前渐新世早期在埃及的亚辟猴接近。其他学者则指山猿灭绝后没有留下后裔，且是森林古猿的姊妹分类。另外，亦有一些意见指山猿是树上有蹄的哺乳动物。直到目前为止，山猿的定位是不规则的，有可能是独立发展出双足行走，并后来灭绝。同样山猿的分类亦未有定案。一些科学家指牠们是非常早期的狭鼻小目，很快就与新世界猴分支。另一些科学家则指牠是属于人科，仅在猩猩与其他类人猿分裂前分支出来。
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全球基础建设合伙公司（Global Infrastructure Partners）是一家基建投资基金公司，总部位于纽约。其私募股权投资业务遍布能源、运输、水源和废物等领域。全球基建雇用了约150名投资和营运专员，并在纽约、伦敦和悉尼设有办公室。
全球基础建设合伙公司成立于2006年5月，其合资投资者包括瑞士信贷集团和通用电气，各持有公司56.4亿美元的9%股权。同年10月宣布进行首笔收购，与美国国际集团以50:50形成收购伦敦城市机场。全球基建在2016年把机场股权全数出售，获得数倍利润。
全球基建另外两个主要收购包括2009年从英国机场管理局以15亿镑收购英国第二大机场盖特威克机场，及2012年以8.07亿镑收购爱丁堡机场。
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但就当贝克在地铁图上挹注了20多年的心力之后，他却在1959年时出走。从1950年代起与贝克成为朋友、并替贝克写了生平传记的Ken Garland解释道：「哈利有一天去地铁站时，发现墙上的图不是他画的版本，让他大为震惊。更令他感到侮辱的是，他觉得该图根本像是自己作品的劣化版本，下面还有哈洛德·哈奇森（Harold F Hutchison）的签名，此君还不是搞设计的人员，而是宣传部的头头」。贝克曾经写信给上级，想要取回自己对于毕生大作的掌控权，但却未能如愿。地铁方面不同意他们采用的新版地图有受贝克的创作影响。嘉兰还表示，之后的贝克因为自己催生的地图遭到取代，就拂袖而去，跳槽到伦敦印刷学院（London College of Printing）全职教授文字编排。
虽然贝克离开了伦敦地铁，但他还是自发性地屡次更新自己的旧设计，例如在维多利亚线开通之前，他就已经将这条未启用的新线涂上紫丁香色，以斜对角线的方式穿越以前画过的现有路线。贝克直到1974年逝世前，都没有停止绘图。
据称贝克在伦敦地铁兼差的期间，设计新地铁图并不是他份内的工作，而且他大多是在空档休闲时才著手完成这些地图。因此，贝克可能是无偿创作，但也有报导指出他为此得到了5至10坚尼的酬劳。
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