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马尔默地下直径线的规划起于1991年，当时计划新建马尔默地下直径线作为还停留在规划阶段的厄勒海峡大桥连接线的一部分。 1995年，马尔默地下直径线进入设计阶段。北起配合马尔默地下直径线而新建的马尔默中央车站地下通过式站台。马尔默中央车站也将成为经厄勒海峡大桥行驶在瑞典与丹麦间的国际列车的一个主要停靠站。中间经过新建的地下车站——三角地站。当时曾计划将三角地站，建设成全瑞典最大的火车站，以疏解马尔默市中心南部的交通压力，不过现在的三角地站仅仅是一座小型火车站。位于马尔默南部的隧道另一端还将新建希尔莉站。
建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线，马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建，明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响，采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时，先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井，之后将设备由竖井放入，最后暗挖完成三角地站施工。 南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中，站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑，站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成，两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道（对应其所承载的复线铁路的两条铁轨）。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作，分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日，其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日，另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工，比原计划提前了6个月。
马尔默地下直径线全程位于地下隧道中，下穿马尔默市中心。北起马尔默中央车站，在马尔默中央车站停靠且经过马尔默地下直径线的列车均使用位于马尔默中央车站北侧的地下站台。经位于马尔默市中心的新建地下车站三角地站，该站埋深25米。之后继续向南，经霍尔马（Holma），到达马尔默地下直径线南端的希尔莉站。
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英国陆军元帅亨利·梅特兰·威尔逊，第一代威尔逊男爵（Henry Maitland Wilson, 1st Baron Wilson，1881年9月5日–1964年12月31日），又称珍宝·威尔逊（Jumbo Wilson），第二次世界大战其间一位资深的英国将军。他活跃布尔战争和第一次世界大战中。
威尔逊毕业于英国桑赫斯特皇家军事学院。1939年任英国驻埃司令官，1941年带领英国远征军到希腊。作为一名坚实, 可靠和普遍的退伍军人官员，威尔逊于1942年冬经英国首相温斯顿·丘吉尔任命为英国第八集团军司令，接替克劳德·奥金莱克将军。1943年至1944年任驻中东英军总司令，1944年1月至11月他继艾森豪之后担任地中海盟军最高司令官，其后则由哈罗德·亚历山大继任至终战。
1944年12月29日威尔逊晋升为陆军元帅并继续担任驻美英军联合参谋代表团团长至1947年。1946年他受封为利比亚和萨福克郡斯图兰托弗特（Stowlangtoft）的威尔逊男爵。
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约瑟夫·帕特里克·甘迺迪三世（Joseph Patrick Kennedy III；10月4日）是美国的一位律师和政治家，也是甘迺迪家族的一员，美国前司法部长罗伯特·弗朗西斯·肯尼迪之孙，联邦众议员约瑟夫·P·肯尼迪二世之子。曾任代表麻萨诸塞州第四国会选区的联邦众议员。2018年1月30日，甘迺迪代表民主党回应唐纳·川普总统的国情咨文。
2012年他宣布参选麻萨诸塞州国会众议员，并成功当选。自2013年开始，他是麻萨诸塞州第四选区的众议员。他是一位民主党的议员。2014年成功连任。
2020年，乔·甘迺迪没有竞选连任，他挑战参议员艾德·马基在麻萨诸塞州选区的美国参议院选举民主党提名初选，但没有成功。因此，他的众议员任期于2021年1月3日结束，而离开了国会。
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