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武左铁路是山西省及长治市两级地方政府按照80%、20%比例投资建设的运煤支线地方铁路。西起太焦铁路上的武乡东站，东至阳涉铁路上的左权站。全长84公里，设车站9座。设计能力近期600万吨，远期900万吨。由山西能源交通投资有限公司所属的山西地方铁路集团有限责任公司的控股子公司山西武沁铁路有限公司负责运营。

武左铁路由武墨铁路（武乡东站－墨镫站，长59公里）与墨左铁路（墨镫站－左权站，长25.67公里）两段组成。

武墨铁路在1987年9月正式开工建设，武乡-北社段于1993年6月建成，交付运营。北社-柳沟段1998年12月实现简易开通运营。柳沟－墨镫段已经经过验收，具备临时运营的条件。墨镫至左权的墨左铁路全长25.67公里，其中隧道长5.8公里，于2003年10月1日开工，2005年年底建成。

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* 另一种是渐窄式的，用来安放尖头的螺丝。

在商业壁塞未出现之前，当砖工或石工需要在墙上钻孔时，会先在墙上开出一个浅坑，并填上软材料。之后，会把一个简陋的木塞锤进填上软材料的浅坑里。待用来固定木塞的软材料干固后，就可以在木塞上钻孔。这项工作非常费时，而且也很麻烦。

世上第一个壁塞是于1911年由英国人John Joseph Rawlings所发明，并采用了他的姓氏的变体「Rawlplug」作为新产品的商标品牌。Rawlplug 在大英博物馆同意采用他们的产品后打开了知名度。

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立陶宛劳工联盟（Lietuvos darbo federacija），1934年至1942年间又名立陶宛基督教劳工联盟（Lietuvos krikščionių darbininkų sąjunga），是立陶宛的全国性总工会。1919年，Lithuanian Christian Democratic Party为了建立天主教劳工组织，而创办该联盟。成立初期，该联盟积极参与立陶宛国会议员选举；但1926年立陶宛政变发生后，因基督教民主党在政争中失势，立陶宛劳工联盟也在1932年3月3日的会员代表大会上宣布不再介入政治运作，仅保留文化相关会务，导致该联盟于1934年解体重组为「立陶宛基督教劳工联盟」，至1940年时有8000多名会员、60个会员工会、15个青年组织、18间阅览室、12笔互助基金、8座运动场馆、18支体育队伍及一份报纸。

1940年，苏联占领立陶宛，立陶宛基督教劳工联盟被视为非法组织，因而在1943年加入立陶宛解放最高委员会，1944年时联盟组织迁往海外，但仍持续参与解放最高委员会运作。

立陶宛自苏联独立后，工会干部于1991年12月重建立陶宛劳工联盟，仍以组织天主教劳工为使命。立陶宛劳工联盟如今是国际工会联合会与European Trade Union Confederation的会员工会，2020年时会员人数约13,000人，下设青年组织、医疗工作者分会、记者分会、农民分会、公务员分会等，并在立陶宛主要城市设有地方分会。

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